Megjegyzés: A barázdált, karcolt, teljesen elkopott vagy elgörbült tárcsákat ki kell cserélni vagy újra kell polírozni.
A tárcsa axiális ütésének mérése előtt győződjön meg arról, hogy az első kerékcsapágy ütése a gyártó előírásaiban megadott határértékeken belül van.
Emelje fel és biztonságosan támassza alá a járművet támasztékokkal. Ha csak a jármű elejét emeli fel, húzza be a rögzítőféket, és ékelje ki a hátsó kerekeket.
Távolítsa el a kereket.
Szerelje le a féknyerget, és rögzítse egy drótra a munkaterületen kívül. Ne csatlakoztasd le a fékcsövet, de ne hagyd, hogy a féknyereg a csőnél fogva lógjon. További részletekért lásd. Féktárcsák cseréje.
Ha a tárcsa könnyen lejön az agyról, szerelje be a csavarokat, és húzza meg őket az ujjhúzásnál kicsit erősebben. Győződjön meg arról, hogy az összes csavar meghúzási nyomatéka megközelítőleg azonos.
Szerelje fel a mágneses vagy univerzális tartóval ellátott mérőórát a karosszériára úgy, hogy a mérőtű körülbelül 13 mm távolságra érintse a tárcsa oldalfelületét a külső szélétől.
Állítsd a kijelzőt "nullára". Forgasd el a tárcsát egy teljes fordulattal, és jegyezd fel a maximális axiális ütést. Hasonlítsa össze a kapott értéket a járművére megadott értékkel.
• Ha az axiális ütés értéke meghaladja a maximálisan megengedett értéket, akkor a tárcsát újra kell szerelni. Ha a tárcsa elég könnyen lejön, vegye ki, tisztítsa meg a tárcsa és az agy érintkezőfelületeit, majd helyezze vissza a tárcsát egy új helyre. Mérd meg újra a kifutási értéket. Ha ezúttal a kifutás a specifikációkon belül van, akkor a probléma megoldódott. Ha nem, cserélje ki vagy élezze meg a tárcsát.
A tárcsa vastagsága jelentősen befolyásolja a hőállóságát és a megfelelő lassítóerő biztosítását. Minden korongnak van egy minimális vastagsága, amelyet a gyártó megengedett.
A minimálisan megengedett vastagságot jelző jelölés magán a féktárcsán található.
Ebben az esetben 19,8 mm.
Ez a minimális vastagság nem haladhatja meg a műszaki követelményekben meghatározott határértékeket. A szükségesnél vékonyabb tárcsa fékezéskor megrepedhet.
Ha a porckorong bármely része kisebb, mint a minimális vastagság, akkor azt ki kell cserélni.
A vastagság és a vastagságváltozás mikrométerrel mérhető. Minden mérést a korong szélétől bizonyos távolságra kell elvégezni, mivel a doboznak van egy pereme. Végezzen méréseket a korong kerületén szimmetrikusan elhelyezkedő négy ponton, és jegyezze fel a mérési eredményeket. Hasonlítsa össze őket a műszaki követelményekben megadott minimális értékekkel. A 0,025 mm-nél nagyobb tárcsavastagság-egyenetlenség fékpedál- és/vagy a jármű eleje rezgését okozhatja fékezés közben. A vastagságra vonatkozó műszaki követelményeknek nem megfelelő vagy egyenetlen vastagságú tárcsát ki kell cserélni.
Az új tárcsa sima, egyenletes felülettel rendelkezik, amely működés közben gyorsan változik. Néha nagyon finom, koncentrikus barázdák jelennek meg és fejlődnek ki a porckorong felszínén (hasonló a hanglemezek filmzenéihez), amelyek a fékbetétekből a tárcsába jutó por és apró szilárd részecskék ütközésének következtében keletkeznek. Ez az enyhe érdesség teljesen normális, de ha bármelyik barázda elég mély ahhoz, hogy beakadjon a köröm, a korongot ki kell cserélni.
Ha a tárcsa elszíneződést, fém elszíneződést, súlyos rozsdát vagy akár lepattogzást észlel, a tárcsát ki kell cserélni. Ha az ellenőrzés során bármi kétséget ébreszt, cserélje ki a lemezt. Az első fékek nagyon fontos rendszer, és 100%-ban hatékonynak kell lenniük.
A tárcsával egy időben a fékbetéteket is ki kell cserélni, mivel azok felületének tökéletesnek kell lennie. Mivel a fékbetéteket szettként cserélik (mindkét keréken), ennek megfelelően mindkét lemezt ki kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyik sérült.