Через вікно супорта оцінюємо товщину накладок гальмівних колодок.
Замінюємо колодки гальмівних механізмів обох передніх коліс, якщо товщина фрикційної накладки будь-якої колодки досягла граничної допустимої величини — 1,5 мм.
Повертаючи диск гальмівного механізму, оглядаємо його робочі поверхні з обох боків.
На робочих поверхнях диска допускається наявність легких подряпин, але не повинно бути тріщин та глибоких борозен.
Штангенциркулем вимірюємо товщину диска, яка має бути не менше 9,5 мм.
Якщо в результаті зношування на максимальному діаметрі диска утворився високий буртик, який заважає зробити точний вимір, видаляємо буртик за допомогою напилка або іншим способом, або вимірюємо товщину диска мікрометром.
Гальмівний диск із дефектами робочих поверхонь або граничним зношуванням замінюємо.
Оглядаємо гальмівні шланги. На гальмівних шлангах не повинно бути тріщин, розривів і потертостей. Перевіряємо стан кожного шланга, створивши тиск рідини в гальмівній системі. Для цього помічник повинен з зусиллям натиснути педаль гальма і утримувати її під час огляду. Поява здуття гуми або витікання гальмівної рідини зі шланга і його наконечників не допускається. При виявленні ушкоджень замінюємо шланги.