A fékbetétek vastagságát a féknyereg ablakán keresztül értékeljük.
Mindkét első kerék fékbetétjét cseréljük, ha bármelyik betét súrlódóbetétjének vastagsága elérte a megengedett maximális értéket - 1,5 mm.
A féktárcsa forgatásával mindkét oldalon megvizsgáljuk a munkafelületeit.
A korong munkafelületein enyhe karcolások megengedettek, de repedések vagy mély hornyok nem lehetnek.
Tolómérővel megmérjük a korong vastagságát, amelynek legalább 9,5 mm-nek kell lennie.
Ha a kopás következtében a korong maximális átmérőjén magas perem alakult ki, ami megakadályozza a pontos mérést, akkor a peremet reszelővel vagy más módszerrel eltávolítjuk, vagy mikrométerrel megmérjük a korong vastagságát.
A féktárcsákat olyan sérülések vagy túlzott kopás esetén cseréljük ki, amelyeknél a munkafelületek hibásak.
Ellenőrizzük a fékcsöveket. A fékcsöveken nem lehetnek repedések, törések vagy kopások. Minden egyes tömlő állapotát úgy ellenőrizzük, hogy folyadéknyomást hozunk létre a fékrendszerben. Ehhez az asszisztensnek határozottan le kell nyomnia a fékpedált, és az ellenőrzés során le kell tartania. A gumi duzzanata vagy a fékfolyadék szivárgása a tömlőből és annak végeiből nem megengedett. Sérülés észlelése esetén kicseréljük a tömlőket.
[A cikk az erőforrásból másolva: ladaman.ru]