A munkát egy asszisztenssel végezzük, miután az autót felüljáróra vagy ellenőrző árokra szereltük.
Megvizsgáljuk a nyomásszabályozót és annak meghajtó alkatrészeit. Nem lehet rajtuk semmilyen sérülés. A fékfolyadék szivárgása a szabályozóból és a fékcsövekből nem megengedett.
Távolítsa el a nyomásszabályozó védőburkolatát.
Amikor a fékpedált 70-80 kgf erővel nyomjuk le...
...megfigyeljük a szabályozódugattyú kiálló részének mozgását a testéhez képest.
Ha a dugattyú 0,5-0,9 mm-t mozog, elforgatva a torziós kart, a nyomásszabályozó működik. Ha a dugattyú a fékpedál lenyomásakor mozdulatlan marad, akkor a nyomásszabályozó hibás, és ki kell cserélni.
A hátsó fékerőszabályozó meghajtásának beállítása szükséges, ha a rögzítőcsavarokat meglazítják, valamint a hátsó tengely gerendájának eltávolításával, a hátsó felfüggesztés rugóinak és lengéscsillapítóinak cseréjével kapcsolatos munkák után. A beállításhoz felakasztjuk az autó hátsó tengelyét.
Egy 10 mm-es villáskulccsal csavarja le az anyát a csavaron, amely a rugalmas szabályozókar végét rögzíti a hátsó tengely konzolrúdjához, és egy azonos méretű villáskulccsal megakadályozza a csavar elfordulását.
Eltávolítjuk a kar hegyét a rúd szeméből.
Egy 13 mm-es villáskulccsal lazítsa meg a szabályozót a konzolhoz rögzítő csavarokat.
A vonalzó végét a kocsi karosszériájának padlójára helyezzük.
A kar végének emelése és leengedése közben tartsa azt 150 mm távolságra a padlótól egy asszisztens segítségével, vagy egy megfelelő méretű fa távtartó segítségével, amelyet a hátsó tengely gerendája és a kar közé kell helyezni.
A csavarokon lévő állítóelemnek a konzol nyílásához képesti mozgatásával...
...könnyű érintkezést érünk el a dugattyú kiálló része és a kar vége között. Tartsa a szabályozót ebben a helyzetben, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Ha a szabályozó megfelelően van beállítva, vízszintes, kemény útszakaszon fékezéskor az első kerekeknek kissé a hátsók előtt kell blokkolniuk.