Прокачуємо гальма для видалення повітря з гідроприводу після розгерметизації при заміні головного циліндра, робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс, шлангів, трубок, а також у разі заміни робочої рідини або коли педаль гальма стає "м'якою".
Повітря із системи видаляємо при непрацюючому двигуні спочатку з одного контуру, а потім з іншого наступної послідовності:
- гальмівний механізм правого заднього колеса;
- гальмівний механізм лівого переднього колеса;
- гальмівний механізм лівого заднього колеса;
- гальмівний механізм правого переднього колеса.
При попаданні повітря в один із контурів достатньо прокачати тільки цей контур, а не весь гідропривід. Перед прокачуванням перевіряємо рівень робочої рідини в бачку гідроприводу гальмівної системи та при необхідності доливаємо рідину (див. "Перевірка рівня рідини у бачку гідроприводу гальм"). Прокачування гальм проводимо з помічником. Якщо задні колеса вивішені.
...вставляємо викрутку між поршнем регулятора тиску в гідроприводі гальмівних механізмів задніх коліс та важелем поршня, фіксуючи поршень регулятора в утопленому положенні.
Очищаємо від бруду штуцер прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса.
...і знімаємо з нього захисний ковпачок.
Накидним ключем "на 8" послаблюємо затягування штуцера прокачування. Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Помічник повинен енергійно натиснути гальмо педаль до упору 4-5 разів і утримувати її натиснутою.
Ключем "на 8" відвертаємо штуцер прокачування на 1/2-3/4 обороту.
При цьому зі шланга витікатиме рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма слід дотискати до упору.
Як тільки рідина перестане витікати із шланга, загортаємо штуцер і тільки після цього помічник може відпустити педаль. Повторюємо прокачування до тих пір, поки в рідині, що виходить зі шланга, не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і надягаємо на нього захисний ковпачок. Прокачуємо гальмівний механізм лівого переднього колеса.
Для цього...
...знімаємо захисний ковпачок із нижнього штуцера прокачування блоку робочих циліндрів лівого переднього колеса.
Надягаємо на штуцер шланг і опускаємо його вільний кінець у посудину, частково заповнений гальмівною рідиною.
Видаляємо повітря через нижній штуцер блоку робочих циліндрів.
Так само видаляємо повітря через верхній штуцер блоку робочих циліндрів лівого переднього колеса (показаний на фото стрілкою). Аналогічно прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачуванні потрібно стежити за рівнем рідини в бачку та при необхідності доливати рідину.
Якщо при натисканні педалі гальма відчувається її "м'якість" та збільшений хід, отже, в системі залишилося повітря. І тут повторюємо прокачування до того часу, поки педаль стане "жорсткою", т.е. е. при натисканні проходити трохи більше половини відстані до підлоги. Якщо повітря не вдається видалити, перевіряємо герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного та робочих циліндрів. Підтікаючі з'єднання підтягуємо, несправні головний та робочі циліндри замінюємо (див. "Гальмівна система"). Заміну робочої рідини в гідроприводі гальмівної системи проводимо відповідно до регламенту технічного обслуговування через три роки.
При заміні відкачуємо стару рідину із бачка шприцом або гумовою грушею.
Заливаємо в бачок нову рідину. Прокачуємо гідропривід гальмівної системи до тих пір, поки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити зі штуцерів прокачування всіх робочих циліндрів. Після прокачування гальм доводимо рівень рідини в бачку гідроприводу гальмівної системи до норми (див. "Перевірка рівня рідини у бачку гідроприводу гальм").