Прапампоўваем тормазы для выдалення паветра з гідрапрывада пасля яго разгерметызацыі пры замене галоўнага цыліндру, працоўных цыліндраў тармазных механізмаў колаў, шлангаў, трубак, а таксама ў выпадку замены працоўнай вадкасці ці калі педаль тормазу становіцца "мяккай".
Паветра з сістэмы выдаляны пры непрацуючым рухавіку спачатку з аднаго контуру, а затым з іншага ў наступнай паслядоўнасці:
- тармазны механізм правага задняга кола;
- тармазны механізм левага пярэдняга кола;
- тармазны механізм левага задняга кола;
- тармазны механізм правага пярэдняга кола.
Пры трапленні паветра ў адзін з контураў дастаткова прапампаваць толькі гэты контур, а не ўвесь гідрапрывад. Перад прапампоўкай правяраем узровень працоўнай вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазной сістэмы і пры неабходнасці даліваем вадкасць (гл. "Праверка ўзроўню вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў"). Прапампоўку тармазоў праводжаны з памагатым. Калі заднія колы вывешаны...
...устаўляемы адвёртку паміж поршнем рэгулятара ціску ў гідрапрывадзе тармазных механізмаў задніх колаў і рычагом поршня, фіксуючы поршань рэгулятара ў патопленым становішчы.
(Матэрыял запазычаны з вэб-сайта: www.Ladaman.ru)
Чысцім ад бруду штуцэр прапампоўкі тармазнога механізму правага задняга кола.
...і здымаем з яго ахоўны каўпачок.
Накідным ключом "на 8" саслабляем зацяжку штуцэра прапампоўкі. Апранаем на штуцэр шланг, а вольны яго канец апускаем у ёмістасць, часткова запоўненую працоўнай вадкасцю.
Памочнік павінен энергічна націснуць педаль тормазу да ўпора 4-5 разоў і ўтрымліваць яе націснутай.
Ключом "на 8" адварочваем штуцэр прапампоўкі на 1/2—3/4 абарачэння.
Пры гэтым са шланга будзе выцякаць вадкасць з бурбалкамі паветра, а педаль тормазу варта даціскаць да ўпора.
Як толькі вадкасць перастане выцякаць са шланга, заварочваем штуцэр і толькі пасля гэтага памагаты можа адпусціць педаль. Паўтараем прапампоўку датуль, пакуль у якая выходзіць са шланга вадкасці не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра. Здымаем шланг, насуха выціраем штуцэр прапампоўкі і надзяваем на яго ахоўны каўпачок. Прапампоўваем тармазны механізм левага пярэдняга кола.
Для гэтага...
...здымаем ахоўны каўпачок з ніжняга штуцэра прапампоўкі блока працоўных цыліндраў левага пярэдняга кола.
Апранаем на штуцэр шланг і апускаем яго вольны канец у пасудзіну, часткова запоўнены тармазной вадкасцю.
Выдаляем паветра праз ніжні штуцэр блока працоўных цыліндраў.
Такой жа выявай выдаляны паветра праз верхні штуцэр блока працоўных цыліндраў левага пярэдняга кола (паказаны на фота стрэлкай). Аналагічна прапампоўваем тармазныя механізмы іншага контуру.
Пры прапампоўванні трэба сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даліваць вадкасць.
Калі пры націску педалі тормазу адчуваецца яе мяккасць і павялічаны ход, значыць, у сістэме засталося паветра. У гэтым выпадку паўтараем прапампоўку датуль, пакуль педаль не стане цвёрдай, гэта значыць пры націску праходзіць не больш за палову адлегласці да падлогі. Калі паветра не атрымоўваецца выдаліць, правяраем герметычнасць злучэнняў, трубаправодаў, шлангаў, галоўнага і працоўных цыліндраў. Якія падцякаюць злучэнні падцягваем, няспраўныя галоўны і працоўныя цыліндры заменны (гл. "Тармазная сістэма"). Замену працоўнай вадкасці ў гідрапрывадзе тармазной сістэмы праводжаны ў адпаведнасці з рэгламентам тэхнічнага абслугоўвання - праз тры гады.
Пры замене адпампоўваем старую вадкасць з бачка шпрыцом ці гумовай грушай.
Заліваем у бачок новую вадкасць. Прапампоўваем гідрапрывад тармазной сістэмы да таго часу, пакуль новая вадкасць (больш светлая, чым старая) не пачне выходзіць са штуцэраў прапампоўкі ўсіх працоўных цыліндраў. Пасля прапампоўкі тармазоў даводзім узровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазной сістэмы да нормы (гл. "Праверка ўзроўню вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў").