Обезвъздушаваме спирачките, за да отстраним въздуха от хидравличното задвижване, след като то е паднало налягането при смяна на главния цилиндър, спирачните цилиндри на колелата, маркучите, тръбите, а също и в случай на смяна на работната течност или когато педалът на спирачката стане "мек".
Отстраняваме въздуха от системата, когато двигателят не работи, първо от едната верига, а след това от другата в следната последователност:
- спирачен механизъм на дясното задно колело;
- спирачен механизъм на лявото предно колело;
- спирачен механизъм на лявото задно колело;
- спирачния механизъм на дясното предно колело.
Ако в една от веригите попадне въздух, достатъчно е да се обезвъздуши само тази верига, а не цялото хидравлично задвижване. Преди обезвъздушаване проверете нивото на работната течност в резервоара на хидравличното задвижване на спирачната система и долейте течност, ако е необходимо (вижте "Проверка на нивото на спирачната течност в резервоара на хидравличната система"). Обезвъздушаваме спирачките с асистент. Ако задните колела са отлепени от земята...
...вкарваме отвертка между буталото на регулатора на налягането в хидравличното задвижване на спирачните механизми на задните колела и лоста на буталото, като фиксираме буталото на регулатора във вдлъбнато положение.
Почистваме мръсотията от изпускателния нипел на спирачката на дясното задно колело.
...и свалете защитната капачка от него.
С помощта на 8 мм гаечен ключ разхлабете обезвъздушителния нипел. Поставяме маркуч върху фитинга и потапяме свободния му край в контейнер, частично напълнен с работна течност.
Асистентът трябва енергично да натисне педала на спирачката докрай 4-5 пъти и да го задържи натиснат.
С помощта на 8 мм гаечен ключ разхлабете обезвъздушителния нипел с 1/2–3/4 оборот.
В този случай от маркуча ще изтича течност с въздушни мехурчета и педалът на спирачката трябва да бъде натиснат докрай.
Веднага щом течността спре да изтича от маркуча, затегнете нипела и едва след това асистентът може да освободи педала. Повтаряме изпомпването, докато въздушните мехурчета спрат да се появяват в течността, излизаща от маркуча. Изваждаме маркуча, подсушаваме обезвъздушителния нипел и му поставяме защитна капачка. Обезвъздушаваме спирачния механизъм на лявото предно колело.
За това...
...отстранете защитната капачка от долния обезвъздушителен нипел на работния блок на цилиндъра на лявото предно колело.
Поставяме маркуч върху фитинга и спускаме свободния му край в контейнер, частично напълнен със спирачна течност.
Отстраняваме въздуха през долния нипел на работния блок на цилиндъра.
По същия начин отстраняваме въздуха през горния нипел на работния блок на цилиндъра на лявото предно колело (показано на снимката със стрелка). По същия начин обезвъздушаваме спирачните механизми на другата верига.
Когато изпомпвате, трябва да следите нивото на течността в резервоара и да добавяте течност, ако е необходимо.
Ако усещате, че педалът на спирачката е "мек" и има увеличен ход при натискане, това означава, че в системата е останал въздух. В този случай повтаряме напомпването, докато педалът стане "твърд", тоест при натискане не изминава повече от половината разстояние до пода. Ако въздухът не може да бъде отстранен, проверете херметичността на връзките, тръбопроводите, маркучите, главния и работния цилиндър. Подтекающие връзка подтягиваем, прекъснати централен и работни цилиндри заменяме (вижте "Спирачна система"). Сменяме работната течност в хидравличното задвижване на спирачната система в съответствие с правилата за поддръжка - на всеки три години.
При подмяна изпомпайте старата течност от резервоара с помощта на спринцовка или гумена крушка.
Наливаме нова течност в резервоара. Обезвъздушаваме хидравличното задвижване на спирачната система, докато новата течност (по-лек от стария) няма да започне да излиза от кървящите нипели на всички работещи цилиндри. След транспортирането на спирачките довежда нивото на течността в резервоара хидравлична задвижващия спирачната система до нормата (вижте "Проверка на нивото на спирачната течност в резервоара на хидравличната система").