Максімальны дыяметр працоўнай паверхні тармазнога барабана (максімальны знос) - 229,5 мм. Калі гэты памер большы, барабан падлягае замене.
Маркіроўка нанесена на ўнутраным боку тармазнога барабана. Указаны максімальны дыяметр.
Каталожныя нумары тармазных барабанаў і іншых элементаў гл. тут.
Зняцце
Усталяваць упоры пад пярэднія колы, уключыце 1 перадачу. Паддамкратыць аўтамабіль з патрэбнага боку.
Елі праца выконваецца на пад'ёмніку - усталяваць аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік і выключыць запальванне.
Зняць задняе кола.
Адпусціць рычаг ручнога прывада тормазу.
Падняць аўтамабіль на вышыню, зручную для выканання прац.
Паддзёньце заглушку гайкі мацавання тармазнога барабана (лапатка мантажная, малаток).
і зніміце яе.
Малюнак 13-1 - Зняцце тармазнога барабана задняга тормазу: 1 - гайка мацавання тармазнога барабана; 2 - тармазны барабан; 3 - вось ступицы задняга кола
Адкруціце гайку 1, малюнак 13-1, мацаванні тармазнога барабана да восі 3 ступіцы задняга кола (галоўка зменная на 36, падаўжальнік і вороток).
Зняць тармазны барабан.
Тармазны барабан выкананы за адно цэлае са ступіцай, на кант якой напрасавана задае кольца датчыка частаты кручэння кола. Не выпрасоўвайце без крайняй неабходнасці падшыпнік з тармазнога барабана. Дэмантаваны падшыпнік паўторнаму выкарыстанню не падлягае.
Праверка тэхнічнага стану
Праверце лёгкасць кручэння і адсутнасць люфт падшыпніка калодкі. Пры неабходнасці заменіце падшыпнік.
Увага. Тармазныя барабаны павінны быць аднолькавага дыяметра. Пры расточванні аднаго з барабанаў абавязкова змарнатравіць другі барабан.
Увага. Пры замене тармазнога барабана з аднаго боку абавязкова замяніць тармазны барабан з процілеглага боку.
Увага. Пры замене тармазных барабанаў абавязкова замяніць тармазныя калодкі.
Параметры тармазных барабанаў
Параметр Намінальны ўнутраны дыяметр тармазнога барабана, мм 228,5 Максімальна дапушчальны ўнутраны дыяметр тармазнога барабана, мм 229,5
Вымераць унутраны дыяметр тармазнога барабана ў двух узаемна перпендыкулярных кірунках. Параўнаць вынікі замераў з дадзенымі, прыведзенымі ў табліцы 13-1. Пры неабходнасці замяніць тармазны барабан (штангенцыркуль).
Пры наяўнасці на працоўнай паверхні тармазнога барабана глыбокіх рысак, хвалістасці, змарнатравіць барабан. Ізноў зрабіць замеры. Параўнаць вынікі замераў з дадзенымі, прыведзенымі ў табліцы 13-1. Пры неабходнасці замяніць тармазны барабан.
Ўстаноўка
Ачысціць элементы задняга тормазу (шчотка металічная).
Пры ўсталёўцы ранейшага барабана зніміце напільнікам бурцік на працоўнай паверхні барабана, які ўтварыўся ў выніку зносу.
Пры замене тармазнога барабана праверыць вонкавы дыяметр тармазных калодак і пры неабходнасці адрэгуляваць.
Перад усталёўкай барабана тармазныя калодкі павінны быць прыведзены ў звычайнае, зыходнае становішча. Гэта значыць, калі тармазныя калодкі будуць разведзеныя шырэй чым трэба, тармазны барабан проста не "сядзе" на іх. Як прывесці ў зыходны стан рэгулятар зазораў (гл. тут).
Устанавіць тармазны барабан на вось ступіцах задняга кола і замацаваць яго гайкай. Момант зацяжкі гайкі ступіцы 280 Н·м (28 кгс·м) (галоўка зменная 36, падаўжальнік і варотак, ключ момантны).
Заўвага. Па тэхнічным рэгламенце гайку ступіцах трэба выкарыстоўваць новую (памеры гайкі: M24x1.5 ключ 36), але можна выкарыстоўваць і адноўленую старую, замяўшы малатком яе капец у трох месцах, як гэта паказана на фота.
Увага. Перамяшчаць аўтамабіль пры незацягнутай гайцы ступіцах забаронена, бо пры гэтым будзе пашкоджаны сепаратар падшыпніка.
Адрэгулюйце зазор паміж тармазнымі калодкамі і барабанам, націснуўшы 10-15 разоў на педаль тормазу. Пры кожным націску павінен быць чутны пстрычка рэгулятара. Як толькі пстрычкі спыняцца, зазор усталяваны.
Праверыць працу і пры неабходнасці адрэгуляваць прывад стаяначнага тормазу.
Запрасуйце ў калодку ахоўны каўпачок.
Усталяваць задняе кола.
Праверце лёгкасць кручэння кола. Дапушчаецца лёгкае крананне бараба на аб калодкі.
Праверыць і пры неабходнасці давесці да нормы ўзровень тармазной вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў.
Праверыць эфектыўнасць працоўнай тармазной сістэмы.