Возило је опремљено са два сензора кисеоника. Рад је приказан на горњем контролном сензору...
...доњи дијагностички сензор се проверава на сличан начин. Његов спојни конектор је причвршћен за носач мењача.
Упозорење! Сензори су инсталирани близу катализатора, који се загрева на високу температуру када мотор ради. Да бисте избегли опекотине, проверите сензоре концентрације кисеоника и уклоните их након што се мотор охлади на безбедну температуру.
Да бисте завршили посао, биће вам потребни: мултиметар (у режиму волтметра); инспекциони отвор или надвожњак (за уклањање доњег сензора); специјални кључ за сензор кисеоника.
Провера
1. Припремите аутомобил за рад (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Притисните браву и одспојите конектор кабла са конектора сензора концентрације кисеоника...
...и одспојите блок сензора са носача.
3. Спојите негативну сонду волтметра на масу мотора. Након укључивања паљења, проверавамо напон напајања грејног елемента на терминалу Б.
Напомена: Напон на терминалу мора бити најмање 12 V. Ако напон не доспе до конектора или је мањи од 12 V, батерија је испражњена, коло напајања је неисправно или је ECU неисправан.
4. Након што смо повезали "минус" сонду волтметра на терминал C, меримо напон између терминала A и C.
Напомена: Напон на терминалима треба да буде 0,45 V. Ако напон не стигне до конектора или се разликује за више од 0,02 V, онда је коло напајања неисправно или је ECU неисправан.
Уклањање
1. Уклоните држач жице сензора концентрације кисеоника из отвора у заштитној мрежи.
2. Користећи кључ од 22 мм, одврните сензор са каталитичког колектора и уклоните сензор: горњи...
...ниже.
Напомена: За одвртање доњег сензора потребан је посебан кључ.
Ако такав кључ није доступан (видети "Инструменти, апарати и одржавање материјал") можете одврнути сензор са уклоњеног каталитичког колектора.
Препорука. Можете проверити да ли је сензор неисправан тако што ћете га заменити познатим исправним.
Инсталација
Сензор инсталирамо обрнутим редоследом од уклањања.