Упозорење! Сензори се налазе у близини катализатора, који се загрева када мотор ради. Да бисмо избегли опекотине, проверавамо и уклањамо сензоре концентрације кисеоника након што се мотор охлади на безбедну температуру.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- мултиметар (у режиму волтметра);
- шахт или надвожњак (да уклоните доњи сензор);
- посебан кључ за сензор кисеоника.
Преглед
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Одспојите конектор снопа ожичења са конектора сензора концентрације кисеоника.
3. Повежите се «негативан» волтметарска сонда за «маса» мотор. Укључујући паљење, проверите напон напајања грејног елемента на терминалу Б (ознака закључака се примењује на блоку снопа ожичења).
Коментар. Напон на излазу мора бити најмање 12 В. Ако се напон не доводи до блока или је мањи од 12 В, онда је батерија испражњена, струјни круг је неисправан или је ЕЕД неисправан.
4. Повезивање «негативан» сонду волтметра до терминала Ц, измерите напон између терминала А и Ц.
Коментар. Напон на терминалима треба да буде 0,45 В. Ако напон не уђе у блок или се разликује за више од 0,02 В, онда је струјни круг неисправан или је рачунар неисправан.
Повлачење
1. Уклоните држач жице за сензор концентрације кисеоника из отвора на заштитном екрану.
2. Користећи кључ од 22 мм, одврните сензор од каталитичког разводника и уклоните сензор.
Коментар. За одвртање доњег сензора потребан је посебан кључ. У недостатку таквог кључа (види «Алати, прибор и материјали за рад») можете одрезати ручку конвенционалног отвореног кључа за 22 мм. Ако је потребно, доњи сензор се може одврнути са уклоњеног каталитичког разводника.
Савет. Можете да проверите да ли је сензор неисправан тако што ћете га заменити познатим добрим.
Инсталација
Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.