Предупреждение! Датчики установлены рядом с каталитическим нейтрализатором, который при работе двигателя разогревается до высокой температуры. Во избежание ожогов датчики концентрации кислорода проверяем и снимаем после остывания двигателя до безопасной температуры.
Для выполнения работы потребуются:
- мультиметр (в режиме вольтметра);
- смотровая канава или эстакада (для снятия нижнего датчика);
- специальный ключ для датчика кислорода.
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
Ссылка на источник — сайт [LADAman.ru]
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.
3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. Включив зажигание, проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе В (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).
Замечание. Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭВУ.
4. Подсоединив «минусовой» щуп вольтметра к выводу С, измеряем напряжение между выводами А и С.
Замечание. Напряжение на выводах должно быть 0,45 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 В, значит, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
Снятие
1. Извлекаем держатель провода датчика концентрации кислорода из отверстия защитного экрана.
2. Ключом на 22 мм выворачиваем датчик из каталитического коллектора и снимаем датчик.
Замечание. Для отворачивания нижнего датчика необходим специальный ключ. При отсутствии такого ключа (см. «Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы») можно отрезать ручку обычного рожкового ключа на 22 мм. При необходимости нижний датчик можно вывернуть из снятого каталитического коллектора.
Совет. Убедиться в неисправности датчика можно, заменив его заведомо исправным.
Установка
Устанавливаем датчик в последовательности, обратной снятию.