Попередження! Датчики встановлені поруч із каталітичним нейтралізатором, який під час роботи двигуна розігрівається до високої температури. Щоб уникнути опіків, датчики концентрації кисню перевіряємо і знімаємо після остигання двигуна до безпечної температури.
Для виконання роботи знадобляться:
- мультиметр (у режимі вольтметра);
- оглядова канава чи естакада (для зняття нижнього датчика);
- спеціальний ключ для датчика кисню.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
Вихідний текст можна знайти на сайті [ladaman]
2. Від'єднуємо колодку джгута дротів від колодки датчика концентрації кисню.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна. Включивши запалювання, перевіряємо напругу живлення нагрівального елемента на виведенні (позначення висновків нанесено на колодці джгута проводів).
Зауваження. Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕВП.
4. Під'єднавши "мінусовий" щуп вольтметра до виведення С, вимірюємо напругу між виводами А та С.
Зауваження. Напруга на висновках повинна бути 0,45 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона відрізняється більш ніж на 0,02 В, значить, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Зняття
1. Виймаємо тримач дроту датчика концентрації кисню з отвору захисного екрана.
2. Ключем на 22 мм вивертаємо датчик з каталітичного колектора та знімаємо датчик.
Зауваження. Для відвертання нижнього датчика потрібний особливий ключ. За відсутності такого ключа (див. "Інструменти, пристрої та експлуатаційні матеріали") можна відрізати ручку звичайного ріжкового ключа на 22 мм. За потреби нижній датчик можна вивернути зі знятого каталітичного колектора.
Порада. Переконатись у несправності датчика можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
Встановлюємо датчик у послідовності, зворотній зняттю.