- мультиметр (в режимі вольтметра та омметра);
- відрізки дротів.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів і від'єднуємо колодку від датчика положення дросельної заслінки.
4. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
5. Включивши запалювання, під'єднуємо "плюсовий" щуп вольтметра до виведення А колодки джгута проводів (нумерацію висновків нанесено на колодці) та вимірюємо напругу живлення.
Матеріал запозичений із веб-сайту (ladaman.ru)
Зауваження. Напруга живлення на виводі А колодки має бути близько 5 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 5 В, значить, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зняття
1. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до корпусу дросельної заслінки.
2. Знімаємо датчик положення дросельної заслінки з осі заслінки. З'єднання датчика з корпусом дросельної заслінки ущільнене поролоновим кільцем.
Порада. Переконатись у несправності датчика положення дросельної заслінки можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
1. Надягаємо датчик на вісь приводу дросельної заслінки.
Попередження! У правильно встановленого датчика висновки мають бути спрямовані у бік перегородки моторного відсіку.
2. Утримуючи датчик у положенні, при якому отвори під гвинти кріплення поєднані з різьбовими отворами в корпусі дросельної заслінки, повертаємо сектор приводу дросельної заслінки до упору.
Попередження! Якщо це неможливо виконати без повороту корпуса датчика, датчик встановлено неправильно. Слід зняти датчик із осі дросельної заслінки та встановити в іншому положенні.
3. Переконавшись, що датчик встановлено правильно, загортаємо гвинти його кріплення та приєднуємо колодку джгута дротів.