- мультыметр (у рэжыме вальтметра і амметра);
- адрэзкі правадоў.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Вызваляем фіксатар калодкі джгута правадоў і адлучаем калодку ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
4. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка.
5. Улучыўшы запальванне, падлучаем "плюсавы" мац вальтметра да высновы А калодкі джгута правадоў (нумарацыя высноў нанесена на калодцы) і вымяраем напружанне харчавання.
Заўвага. Напруга сілкавання на выснове А калодкі павінна быць каля 5 У. Калі напруга не паступае на калодку ці яно менш 5 У, значыць, няспраўны ланцуг сілкавання ці няспраўны ЭБУ.
Папярэджанне! Па канчатку вымярэння напругі выключайце запальванне.
Зняцце
1. Крыжовай адвёрткай адварочваем два шрубы мацавання рэгулятара халастога ходу да корпуса дросельнай засланкі.
[Асноўны матэрыял на вэб-сайце: LadaMan.ru]
2. Здымаем датчык становішча дросельнай засланкі з восі засланкі. Злучэнне датчыка з корпусам дросельнай засланкі ўшчыльнена паралонавым кольцам.
Савет. Пераканацца ў няспраўнасці датчыка становішча дросельнай засланкі можна, замяніўшы яго загадзя спраўным.
Ўстаноўка
1. Апранаем датчык на вось прывада дросельнай засланкі.
Папярэджанне! У правільна ўсталяванага датчыка высновы павінны быць накіраваныя ў бок перагародкі маторнага адсека.
2. Утрымліваючы датчык у становішчы, пры якім адтуліны пад шрубы мацавання сумешчаны з разьбовымі адтулінамі ў корпусе дросельнай засланкі, паварочваем сектар прывада дросельнай засланкі да ўпора.
Папярэджанне! Калі гэта немагчыма выканаць без павароту корпуса датчыка, значыць, датчык усталяваны няправільна. Варта зняць датчык з восі дросельнай засланкі і ўсталяваць у іншым становішчы.
3. Пераканаўшыся, што датчык усталяваны правільна, заварочваем шрубы яго мацавання і далучаем калодку джгута правадоў.