- мультыметр (у рэжыме вальтметра і амметра);
- адрэзкі правадоў.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл (Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл «Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка»).
3. Вызваляем фіксатар калодкі джгута правадоў і адлучаем калодку ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
4. Падлучаем мінусавай мац вальтметра да масы рухавіка.
5. Улучыўшы запальванне, падлучаем «плюсавы» мац вальтметра да высновы А калодкі джгута правадоў (нумарацыя высноў нанесеная на калодцы) і вымяраем напругу сілкавання.
Заўвага. Напруга сілкавання на выснове А калодкі павінна быць каля 5 У. Калі напруга не паступае на калодку ці яно менш 5 У, значыць, няспраўны ланцуг сілкавання ці няспраўны ЭБУ.
Папярэджанне! Па канчатку вымярэння напругі выключайце запальванне.
Зняцце
1. Крыжовай адвёрткай адварочваем два шрубы мацавання рэгулятара халастога ходу да корпуса дросельнай засланкі.
2. Здымаем датчык становішча дросельнай засланкі з восі засланкі. Злучэнне датчыка з корпусам дросельнай засланкі ўшчыльнена паралонавым кольцам.
Савет. Пераканацца ў няспраўнасці датчыка становішча дросельнай засланкі можна, замяніўшы яго загадзя спраўным.
Усталяванне
1. Апранаем датчык на вось прывада дросельнай засланкі.
Папярэджанне! У правільна ўсталяванага датчыка высновы павінны быць накіраваныя ў бок перагародкі маторнага адсека.
2. Утрымліваючы датчык у становішчы, пры якім адтуліны пад шрубы мацавання сумешчаны з разьбовымі адтулінамі ў корпусе дросельнай засланкі, паварочваем сектар прывада дросельнай засланкі да ўпора.
Папярэджанне! Калі гэта немагчыма выканаць без павароту корпуса датчыка, значыць, датчык усталяваны няправільна. Варта зняць датчык з восі дросельнай засланкі і ўсталяваць у іншым становішчы.
3. Пераканаўшыся, што датчык усталяваны правільна, заварочваем шрубы яго мацавання і далучаем калодку джгута правадоў.