Зняцце
1. Для доступу да датчыка ўсталёўваны аўтамабіль на назіральную канаву і падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту") або здымаем правае пярэдняе кола (гл. "Замена кола").
2. Вызваліўшы фіксатар, адлучаем калодку правадоў ад датчыка становішча каленчатага вала (на фота выгляд знізу аўтамабіля).
3. Тарцовым або накідным ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання датчыка становішча каленчатага вала.
4. Здымаем датчык.
Праверка
1. Падлучаем да высноў датчыка мультыметр (у рэжыме вальтметра з мяжой вымярэння да 200 мВ).
2. Хутка праносім лязо адвёрткі зблізку тарца датчыка, пры гэтым на вальтметры назіраем скокі напругі.
#img3#
Заўвага. Больш дакладна датчык можна праверыць, калі здымаць з яго паказанні, калі ён усталяваны на рухавіку і круціцца шкіў каленчатага вала. У спраўнага датчыка напруга на высновах дасягае 0,3 У. Няспраўны датчык заменны.
Ўстаноўка
Усталёўваны датчык становішча каленчатага вала ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню. Наборам мацаў правяраем зазор паміж тарцом датчыка і зуб'ямі шківа каленчатага вала. Зазор павінен быць 1±0,41 мм, ён зададзены канструкцыяй датчыка і не рэгулюецца.
Рэкамендацыя. Калі зазор больш за норму, варта выдаліць бруд з-пад датчыка.
Крыніца знаходзіцца на сайце: www.LadaMan.ru