- мультиметр;
- відрізки дротів.
Зняття та перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Звільнивши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів від клапана продування адсорбера (для наочності на фото показано зі знятою кришкою повітряного фільтра).
(Повна стаття на сайті ladaman.ru)
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" (до кузова автомобіля).
4. Увімкнувши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу живлення на виводі А колодки джгута проводів (позначення висновків виконано на колодці).
Зауваження. Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
5. Вимикаємо запалювання.
6. Підчепивши викруткою, звільняємо фіксатор, зрушуючи клапан вгору, знімаємо його з кронштейна (для наочності на фото показано зі знятою кришкою повітряного фільтра).
7. Стискаючи фіксатор, знімаємо наконечник трубки з патрубка клапана.
8. Хрестовою викруткою послаблюємо затягування хомута кріплення шланга до трубки клапана продування адсорбера.
9. Підчепивши викруткою, знімаємо клапан з адсорбера.
Попередження! Щоб уникнути короткого замикання при виконанні наступної операції, один із щупів слід ізолювати поліхлорвініловою трубкою.
10. Подаємо на виводи клапана напругу 12 В від акумуляторної батареї ("+" до виведення А, "-" до виводу В).
Зауваження. При подачі напруги на висновки клапан повинен відкритися з характерним клацанням. Несправний клапан слід замінити.
Встановлення
Встановлюємо клапан у послідовності, зворотній зняттю.