- мультиметр (в режимі вольтметра та омметра);
- провід (1,5-2 м);
- ізоляційні стрічки.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Роз'єднуємо колодки джгута дротів форсунок.
4. Включивши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу на живильному виведенні Е колодки 1 джгута проводів, яке має бути не менше 12 В (висновки позначені літерами на колодці, "мінусовий" щуп приладу повинен бути приєднаний до "маси" двигуна).
Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зауваження. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
5. Перевіряємо електричний опір форсунок, для чого омметром вимірюємо опір між виведенням Е та іншими чотирма висновками колодки 2. Висновок колодки, позначений літерою, відповідає форсунці першого циліндра, а висновки С, G і F - відповідно форсункам другого, третього і четвертого. У справних форсунок опір має бути - 13 Ом.
6. За допомогою двох дротів безпосередньо від акумуляторної батареї подаємо на висновки колодки 2 напруга 12 В - висновок Е з'єднуємо з позитивним виведенням акумуляторної батареї, а висновки В, С, G і F послідовно з негативним виведенням батареї. При справній форсунці має бути чутне характерне клацання при відкриванні клапана.
7. Несправні форсунки замінюємо.
Зняття
1. Знімаємо паливну рампу (див. "Паливна рампа - зняття та встановлення").
(Стаття заснована на даних сайту: www.ladaman.ru)
2. Від'єднуємо колодки джгута дротів від форсунок (на фото вид з боку радіатора).
3. Знімаємо з паливної рампи фіксатор форсунки.
4. Виймаємо форсунку із рампи.
5. Аналогічно знімаємо три форсунки, що залишилися.
Встановлення
Встановлюємо форсунки у зворотній послідовності.