Попередження! Перед виконанням роботи ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті системи керування двигуном (див. "Перевірка технічного стану системи керування двигуном").
Для виконання роботи знадобляться:
- мультиметр (в режимі вольтметра та омметра);
- відрізки дротів.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від регулятора холостого ходу.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Увімкнувши запалення, вольтметром вимірюємо напругу на висновках А та D колодки джгута проводів (позначення висновків нанесено на колодці).
Зауваження. Напруга має бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зняття
1. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до корпусу дросельної заслінки.
2. Знімаємо регулятор холостого ходу.
3. Омметр вимірюємо опір між висновками обмоток.
Зауваження. Електричний опір між висновками A- і С-D має бути близько 53 Ом. Опір між висновками А-С та BD має бути більшим (прагнути до нескінченності). Несправний регулятор необхідно замінити.
Встановлення
Попередження! Перед встановленням нового регулятора необхідно переконатися, що голка клапана виступає лише на 23 мм.
1. Штангенциркулем з глибиноміром вимірюємо виступ голки нового клапана.
2. Якщо виступ клапана більше 23 мм, утоплюємо клапан у корпус наступним чином:
а) проводом з'єднуємо позитивний висновок акумуляторної батареї з виводом регулятора D (з'єднання дроту з висновком має бути ізольовано);
б) оголеним кінцем дроту, з'єднаним з негативним виведенням акумуляторної батареї, короткочасно торкаємося виведення С колодки джгута. Оскільки клапан рухається дуже повільно, дотику виконуємо багаторазово, відтворюючи роботу імпульсного джерела живлення.
3. Зовнішнім оглядом перевіряємо стан кільця ущільнювача. Пошкоджене кільце замінюємо.
4. Встановлюємо регулятор у послідовності зворотного зняття.