Внимание! Преди да извършите работа, запознайте се с предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя").
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултицет (в режим волтметър и омметър);
- телени секции.
Преглед
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Освободете скобата на блока на кабелния сноп и разкачете блока от контрола на оборотите на празен ход.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. Като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на блока на кабелния сноп (обозначенията на клемите са отбелязани върху блока).
Коментирайте. Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, това означава, че батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
Внимание! Когато измерването на напрежението приключи, изключете запалването.
Премахване
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи контрола на въздуха на празен ход към тялото на дросела.
2. Отстранете регулатора на празен ход.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките.
Коментирайте. Електрическото съпротивление между клеми A-B и C-D трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е високо (клонящо към безкрайност). Дефектният регулатор трябва да се смени.
Монтиране
Внимание! Преди да инсталирате нов регулатор, трябва да се уверите, че иглата на вентила не излиза повече от 23 mm.
1. С помощта на дебеломер с дълбокомер измерете изпъкналостта на иглата на новия клапан.
2. Ако издатината на клапана е повече от 23 mm, вкарайте вентила в тялото, както следва:
а) свържете положителната клема на акумулатора с проводник към клема D на регулатора (връзката на проводника към клемата трябва да е изолирана);
b) с голия край на проводника, свързан към отрицателния извод на акумулатора, докоснете за кратко извод C на блока на кабелния сноп. Тъй като вентилът се движи много бавно, ние го докосваме многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Чрез външен преглед проверяваме състоянието на уплътнителния пръстен. Сменяме повредения пръстен.
4. Монтирайте регулатора в реда, обратен на отстраняването.