Внимание! Преди да извършите работа, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя").
За да завършите работата, ще ви е необходимо:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- парчета тел.
Изпит
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Освободете фиксатора на конектора на кабелния сноп и разкачете конектора от клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
3. Свържете отрицателния полюс на волтметъра към заземяването на двигателя.
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на конектора на кабелния сноп (обозначенията на клемите са отпечатани на гнездото).
Забележка: Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
Внимание! След завършване на измерването на напрежението, изключете запалването.
Премахване
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи регулатора на оборотите на празен ход към корпуса на дросела.
2. Свалете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките.
Забележка: Електрическото съпротивление между клеми A-B и C-D трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е по-голямо (стремете се към безкрайността). Дефектният регулатор трябва да бъде сменен.
Инсталация
Внимание: Преди да монтирате нов регулатор, уверете се, че иглата на клапана стърчи не повече от 23 мм.
1. С помощта на шублер с дълбокомер измерете издатината на иглата на новия клапан.
2. Ако издатината на клапана е повече от 23 мм, натискаме клапана в тялото, както следва:
а) свържете положителния извод на батерията с D извода на регулатора, като използвате проводник (връзката на проводника към клемата трябва да бъде изолирана);
б) с оголения край на проводника, свързан към отрицателния извод на батерията, докоснете за кратко клема C на конектора на кабелния сноп. Тъй като клапанът се движи много бавно, ние извършваме докосванията многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Проверяваме състоянието на уплътнителния пръстен чрез визуална проверка. Подменяме повредения пръстен.
4. Монтирайте регулатора в обратен ред на демонтирането.