Внимание! Прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя") преди да започнете работа.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултиметър (в режим на волтметър и омметър);
- жични сегменти.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Освобождаваме скобата на блока на кабелния сноп и изключваме блока от регулатора на празен ход.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" на двигателя.
4. Като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на блока на кабелния сноп (означенията на клемите са отпечатани върху блока).
Напрежението трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или компютърът е повреден.
Внимание! Изключете запалването, след като измерването на напрежението приключи.
Оттегляне
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи регулатора на празен ход към тялото на дросела.
2. Отстранете регулатора на празен ход.
3. С омметър измерваме съпротивлението между изводите на намотките.
Електрическото съпротивление между клеми A-B и C-D трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е голямо (клонящо към безкрайност). Дефектният регулатор трябва да се смени.
Инсталиране
Внимание! Преди да инсталирате нов регулатор, уверете се, че иглата на вентила не излиза повече от 23 mm.
1. С помощта на шублер с дълбокомер измерваме изпъкналостта на иглата на новия клапан.
2. Ако изпъкналостта на клапана е повече от 23 mm, ние вдлъбваме клапана в тялото, както следва:
а) свързваме положителния извод на батерията с извод D на регулатора с проводник (връзката на проводника към извода трябва да бъде изолирана);
b) с голия край на проводника, свързан към отрицателния извод на акумулатора, докоснете за кратко извод C на блока на кабелния сноп. Тъй като вентилът се движи много бавно, ние извършваме докосвания многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Външен преглед проверете състоянието на уплътнителния пръстен. Сменете повредения пръстен.
4. Монтирайте регулатора в реда, обратен на отстраняването.