Упозорење! Пре почетка рада прочитајте мере предострожности за поправку система управљања мотором (види «Провера техничког стања система управљања мотором»).
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- мултиметар (у режиму волтметра и омметра);
- сегменти жице.
Преглед
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Отпуштамо стезаљку блока каблова и одвојимо блок од регулатора брзине у празном ходу.
3. Повежите се «негативан» волтметарска сонда за «маса» мотор.
4. Укључујући паљење, помоћу волтметра измерите напон на терминалима А и Д блока каблова (ознаке терминала су одштампане на блоку).
Коментар. Напон мора бити најмање 12 В. Ако се напон не доводи до блока или је мањи од 12 В, онда је батерија испражњена, струјни круг је неисправан или је рачунар неисправан.
Упозорење! Искључите паљење након што је мерење напона завршено.
Повлачење
1. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните два завртња који причвршћују регулатор брзине у празном ходу за кућиште лептира за гас.
2. Уклоните регулатор празног хода.
3. Омметром меримо отпор између прикључака намотаја.
Коментар. Електрични отпор између терминала А-Б и Ц-Д треба да буде око 53 ома. Отпор између прикључака А-Ц и БД мора бити велики (тежити бесконачности). Неисправан регулатор мора бити замењен.
Инсталација
Упозорење! Пре уградње новог регулатора, уверите се да игла вентила не вири више од 23 мм.
1. Користећи чељуст са мерачем дубине, меримо избочење игле новог вентила.
2. Ако је избочење вентила веће од 23 мм, вентил увлачимо у тело на следећи начин:
А) жицом повежите позитивни терминал батерије са терминалом Д регулатора (прикључак жице на излаз мора бити изолован);
б) са голим крајем жице повезаном са негативним терминалом батерије, накратко додирните терминал Ц блока кабелског свежња. Пошто се вентил креће веома споро, вршимо додире више пута, репродукујући рад прекидача напајања.
3. Спољашњим прегледом проверите стање заптивног прстена. Замените оштећени прстен.
4. Инсталирајте регулатор обрнутим редоследом од уклањања.