Uwaga! Przed przystąpieniem do prac należy zapoznać się ze środkami ostrożności dotyczącymi naprawy układu sterowania silnikiem (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego układu sterowania silnikiem").
Aby ukończyć pracę będziesz potrzebować:
- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- kawałki drutu.
Badanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zwolnij blokadę złącza wiązki przewodów i odłącz złącze od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
3. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy silnika.
4. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie na zaciskach A i D złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są nadrukowane na gnieździe).
Uwaga: Napięcie musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub ECU jest uszkodzony.
Uwaga! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
Wyjmowanie
1. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące regulator biegu jałowego do przepustnicy.
2. Wyjąć zawór sterujący biegiem jałowym.
3. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami uzwojeń.
Uwaga: Rezystancja elektryczna między zaciskami A-B i C-D powinna wynosić około 53 omów. Rezystancja między zaciskami A-C i BD powinna być większa (dążyć do nieskończoności). Uszkodzony regulator należy wymienić.
Instalacja
Ostrzeżenie: Przed zamontowaniem nowego regulatora należy upewnić się, że iglica zaworu nie wystaje więcej niż 23 mm.
1. Za pomocą suwmiarki z głębokościomierzem zmierz wysuniętą część igły nowego zaworu.
2. Jeżeli występ zaworu jest większy niż 23 mm, zawór wciskamy do korpusu w następujący sposób:
a) połączyć przewód z zaciskiem dodatnim akumulatora i zaciskiem D regulatora (połączenie przewodu z zaciskiem musi być izolowane);
b) podłącz goły koniec przewodu do ujemnego bieguna akumulatora i krótko dotknij bieguna C złącza wiązki przewodów. Ponieważ zawór porusza się bardzo wolno, dotknięcia wykonujemy wielokrotnie, odtwarzając w ten sposób działanie zasilacza impulsowego.
3. Stan pierścienia uszczelniającego sprawdzamy wzrokowo. Wymieniamy uszkodzony pierścień.
4. Zamontuj regulator w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.