- multimetr (w trybie woltomierza omomierz o zakresie pomiaru od 100 omów do 10 kiloomów);
- termometr (z limitem zmian temperatury co najmniej 100°C);
- mały żaroodporny pojemnik o pojemności ok. 0,5 l na wodę;
- około 0,3 l wody ogrzanej do temperatury wrzenia.
Wskazówka: Termometr można zastąpić multimetrem cyfrowym z trybem termometru.
Demontaż i inspekcja
1. Spuścić płyn chłodzący (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
2. Zwolnij blokadę złącza wiązki przewodów i odłącz złącze od czujnika.
3. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy silnika.
4. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie na zacisku A złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są zaznaczone na bloku wiązki przewodów).
Uwaga: Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub że uszkodzony jest sterownik ECU.
Uwaga! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
5. Za pomocą klucza nasadowego z łbem głębokim 19 mm odkręć czujnik temperatury i wyjmij go z obudowy termostatu. Połączenie czujnika z termostatem uszczelnione jest podkładką miedzianą.
6. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
(Oryginał tekstu znajduje się na stronie internetowej: LadaMan.ru)
7. Napełnij pojemnik wrzącą wodą, zanurz w niej część roboczą czujnika i zanotuj odczyty urządzenia w temperaturze około 100°C. W miarę stygnięcia wody zmierz rezystancję czujnika w temperaturach 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 i 20°C.
Jeżeli warunki na to pozwalają, odczyty można wykonywać w niższej temperaturze. Rezystancja dobrego czujnika powinna być zbliżona do wartości podanych w tabeli:
Wymieniamy uszkodzony czujnik.
Instalacja
1. Zamontuj czujnik w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu.
2. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem.
3. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków płynu chłodzącego pod czujnikiem. W razie konieczności dokręć czujnik mocniej w obudowie termostatu.
Zalecenie. Jeżeli ta metoda nie usunie nieszczelności, należy zainstalować czujnik ponownie, nakładając na gwintowaną część uszczelniacz odporny na ciepło, lub wymienić miedzianą podkładkę.