Aby sprawdzić poziom płynu, należy ustawić samochód na poziomej powierzchni. Sprawdzanie przeprowadzamy na zimnym silniku.
Na bocznej ścianie zbiornika znajdują się oznaczenia MAX i MIN, pomiędzy którymi przy zimnym silniku powinien mieścić się poziom płynu.
Gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego w zbiorniku może być nieznacznie powyżej znaku MAX.
Jeżeli poziom płynu sięga oznaczenia MIN lub jest niższy, należy dolać do zbiornika płynu zalecanego przez producenta.
Gdy silnik jest ciepły, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod nadmiernym ciśnieniem. Aby uniknąć oparzeń, nie należy zdejmować korka zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie do bezpiecznej temperatury.
Jeżeli zachodzi konieczność uzupełnienia płynu w układzie, gdy silnik jest ciepły, należy go wyłączyć. Po odczekaniu około dziesięciu minut przykryj korek zbiornika wyrównawczego szmatką i powoli odkręć go o ćwierć obrotu, uwalniając w ten sposób nadmiar ciśnienia w układzie chłodzenia silnika.
Odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego...
i dolej płynu chłodzącego do zbiornika, nieco poniżej znaku MAX.
Usuń wycieki płynu chłodzącego za pomocą szmatki. Dokręcamy korek zbiornika wyrównawczego.
Jeżeli poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym stale się obniża, najprawdopodobniej w układzie chłodzenia wystąpiła nieszczelność. W takim przypadku należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia i usunąć usterkę (patrz "Układ chłodzenia").
Łada X-Ray. Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący należy wymieniać co 60 tys. km. Jeżeli silnik jest gorący, należy pozwolić mu ostygnąć, a następnie uwolnić nadmiar ciśnienia w układzie chłodzenia poprzez odkręcenie korka zbiornika wyrównawczego (patrz "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego").
Pod otworem spustowym znajdującym się na dnie lewego zbiornika chłodnicy należy podstawić szerokie naczynie o pojemności co najmniej 8,5 litra. Aby zmniejszyć intensywność wypływu cieczy w momencie początkowym, korek zbiornika wyrównawczego powinien być mocno dokręcony.
Używając ręki, odkręć korek spustowy chłodnicy.
...i spuścić płyn chłodzący z chłodnicy do specjalnego pojemnika.
Korek spustowy uszczelniony jest pierścieniem gumowym. Wymieniamy pierścień, który jest rozdarty, pęknięty lub utracił elastyczność. Odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego.
Aby spuścić płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego silnika, należy umieścić pojemnik pod otworem spustowym znajdującym się po lewej stronie bloku cylindrów, obok modułu zapłonowego.
Za pomocą nasadki 13 mm z przedłużką odkręcić korek spustowy bloku cylindra...
...i spuścić płyn z silnika.
...użyj szczypiec, aby poluzować zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy...
...i odłącz wąż od rury odgałęzionej.
Wlewamy płyn do układu chłodzenia silnika poprzez zbiornik wyrównawczy. Uruchommy silnik. Czekamy, aż ciecz zacznie płynąć z węża doprowadzającego płyn chłodzący do przepustnicy.
Następnie montujemy wąż na miejscu i zabezpieczamy go zaciskiem. Dokręcamy korek zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik się rozgrzeje, wąż wylotowy (dolny) chłodnicy powinien być przez chwilę zimny, a następnie szybko się nagrzać. Będzie to oznaczać, że płyn zaczął krążyć w dużym kręgu. Po odczekaniu, aż wentylator układu chłodzenia się włączy, zatrzymaj silnik. Po ostygnięciu silnika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku i uzupełnić go do normalnego poziomu (powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX).