Для праверкі ўзроўня вадкасці ўсталёўваны аўтамабіль на гарызантальную пляцоўку. Праверку праводзім на халодным рухавіку.
На бакавой сценцы бачка нанесены пазнакі МАХ і MIN, паміж якімі павінен знаходзіцца ўзровень вадкасці на халодным рухавіку.
Калі рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы, узровень астуджальнай вадкасці ў бачку можа быць трохі вышэй пазнакі МАХ.
Калі ўзровень размешчаны на пазнацы MIN або ніжэй, даліваем у бачок вадкасць, рэкамендаваную заводам-вытворцам.
На прагрэтым рухавіку вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад залішнім ціскам. У пазбяганне апёкаў не адварочвайце вечка пашыральнага бачка, пакуль рухавік не астыне да бяспечнай тэмпературы.
Калі неабходна даліць вадкасць у сістэму на прагрэтым рухавіку, спыняем яго. Пачакаўшы хвілін дзесяць, накрываем вечка пашыральнага бачка рыззём і павольна адварочваем яе на чвэрць абарачэння, нацкоўваючы залішняе ціск у сістэме астуджэння рухавіка.
Адварочваем вечка пашыральнага бачка...
і даліваем у бачок астуджальную вадкасць, трохі не даводзячы ўзровень да пазнакі МАХ.
Пацячы астуджальнай вадкасці выдаляем рыззём. Заварочваем вечка пашыральнага бачка.
Калі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку ўвесь час змяншаецца, то ў сістэме астуджэння, хутчэй за ўсё, маецца цечу. У гэтым выпадку неабходна праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння і ўхіліць няспраўнасць (гл. "Сістэма астуджэння").
Лада Х-Рэй. Замена астуджальнай вадкасці
Астуджальную вадкасць трэба замяняць кожныя 60 тыс. км прабегу. Калі рухавік гарачы, неабходна даць яму астыць, а затым скінуць залішняе ціск у сістэме астуджэння, адкруціўшы вечка пашыральнага бачка (гл. "Праверка ўзроўню і даліўка астуджальнай вадкасці").
Падстаўляем шырокую ёмістасць аб'ёмам не меней 8,5 л пад зліўную адтуліну, выкананае ў ніжняй частцы левага бачка радыятара. Для зніжэння інтэнсіўнасці зліву вадкасці ў першапачатковы момант вечка пашыральнага бачка варта шчыльна загарнуць.
Рукой адварочваем корак зліўной адтуліны радыятара.
...і зліваем астуджальную вадкасць з радыятара ў падстаўленую ёмістасць.
Корак зліўной адтуліны ўшчыльняецца гумовым кольцам. Парванае, парэпанае ці страцілае эластычнасць кольца заменны. Адварочваем вечка пашыральнага бачка.
Для зліву астуджальнай вадкасці з кашулі астуджэння рухавіка падстаўляемы ёмістасць пад зліўную адтуліну, размешчанае на левым боку блока цыліндраў побач з модулем запальвання.
Галоўкай "на 13" з падаўжальнікам адварочваем корак зліўной адтуліны блока цыліндраў...
...і зліваем вадкасць з рухавіка.
...пасатыжамі саслабляем зацяжку хамута мацавання шланга падвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла...
...і здымаем шланг з патрубка.
Заліваем вадкасць у сістэму астуджэння рухавіка праз пашыральны бачок. Пускаем рухавік. Чакаем пакуль са шланга падводу астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла не пальецца вадкасць.
Пасля гэтага ўсталёўваны шланг на месца і замацоўваем яго хамутом. Заварочваем вечка пашыральнага бачка. Пры прагрэве рухавіка які адводзіць (ніжні) шланг радыятара некаторы час павінен быць лядоўням, а затым хутка нагрэцца, што будзе сведчыць аб пачатку цыркуляцыі вадкасці па вялікім коле. Дачакаўшыся ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння, спыняем рухавік. Пасля астывання рухавіка правяраем узровень астуджальнай вадкасці ў бачку і даводзім яго да нормы (ён павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX).