Potrzebne będą: śrubokręt krzyżakowy, tester.
1. Naciśnij blokadę złącza wiązki przewodów…
2. …i odłącz złącze od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
3. Odkręć dwie śruby mocujące regulator do zespołu przepustnicy…
4. …i wyjmij regulator z otworu przepustnicy.
Uwaga: Uwaga: połączenie jest uszczelnione pierścieniem gumowym 1.
Uwaga: Nie należy próbować ciągnąć ani wciskać zaworu 2 regulatora, gdyż może to spowodować uszkodzenie regulatora.
5. Przełącz tester w tryb omomierza i zmierz rezystancję między zaciskami "A" i "B" regulatora, a następnie między zaciskami "C" i "D". Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 0,040–0,080 kOhm.
Uwaga: Na korpusie zaworu sterującego biegiem jałowym nie ma żadnych oznaczeń zacisków, ale ich lokalizację można ustalić, korzystając z odpowiednich oznaczeń na złączu wiązki przewodów.
6. Podczas wymiany regulatora na nowy należy zwrócić uwagę na odległość L między końcem iglicy zaworu a kołnierzem mocującym – nie powinna ona przekraczać 23 mm. W przypadku większej odległości iglica regulatora będzie przylegać do gniazda przepustnicy, a dokręcanie śrub mocujących może spowodować uszkodzenie regulatora.
7. Przed montażem regulatora należy oczyścić z brudu gniazdo i kanał powietrza w zespole przepustnicy, a także powierzchnię pod pierścieniem uszczelniającym regulatora.
8. Nasmaruj pierścień uszczelniający olejem silnikowym i zamontuj regulator w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Dokręć śruby mocujące regulator momentem 3–4 Nm.