Będziesz potrzebować: śrubokręt krzyżakowy, tester.
1. Naciśnij zacisk bloku wiązki przewodów..
2.... i odłącz blok od regulatora obrotów biegu jałowego.
3. Odkręć dwie śruby mocujące regulator do zespołu przepustnicy..
4.... i wyjmij regulator z otworu w zespole przepustnicy.
Notatka. Uwaga: połączenie jest uszczelnione gumowym pierścieniem 1.
Notatka. Nie próbuj wyciągać ani wciskać zaworu 2 reduktora, gdyż może to spowodować uszkodzenie reduktora.
5. Przełącz tester w tryb omomierza i zmierz rezystancję między zaciskami «A» i «W» regulatora, a następnie między zaciskami «C» i «D». Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 0,040–0,080 kOhm.
Notatka. Na obudowie regulatora prędkości biegu jałowego nie ma oznaczeń styków, ale ich położenie można określić na podstawie odpowiednich oznaczeń na bloku wiązki przewodów.
6. Przy wymianie reduktora na nowy należy zwrócić uwagę na odległość L pomiędzy końcem iglicy zaworu a kołnierzem mocującym – nie powinna ona przekraczać 23 mm. Jeśli ta odległość jest większa, iglica regulatora będzie opierać się o gniazdo zespołu przepustnicy, a regulator zostanie uszkodzony podczas dokręcania śrub mocujących.
7. Przed zamontowaniem reduktora należy oczyścić gniazdo i kanał powietrza w zespole przepustnicy oraz powierzchnię pod oringiem reduktora z zanieczyszczeń.
8. Nasmaruj O-ring olejem silnikowym i zamontuj regulator w kolejności odwrotnej do demontażu. Śruby mocowania regulatora dokręcić momentem 3-4 Нм.