Zawór sterujący biegiem jałowym można zdemontować dopiero po wyjęciu przepustnicy.
Przed demontażem zaworu sterującego biegami jałowymi należy sprawdzić jego sprawność bezpośrednio w pojeździe.
Do wymiany regulatora biegu jałowego na samochodzie potrzebne będą: klucz nasadowy (głowica) "13", wkrętak z końcówką ostrza, tester.
1. Odłączyć złącze wiązki przewodów od zaworu sterującego biegiem jałowym (z wyłączonym zapłonem).
2. Włącz zapłon w pojeździe i zmierz napięcie między zaciskiem "A" złącza a masą pojazdu, używając testera w trybie woltomierza.
3. Powtórz pomiar dla pozostałych zacisków złącza ("B", "C" i "D"). Odczyty testera dla tych czterech pomiarów powinny mieścić się w zakresie 0,4–12 V.
4. Przełącz tester w tryb omomierza i zmierz rezystancję między zaciskami "A" i "B" zaworu sterującego prędkością biegu jałowego, a następnie między zaciskami "C" i "D". Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 0,040–0,080 kOhm.
5. Aby wymienić zawór sterujący biegiem jałowym w pojeździe, należy zdemontować zespół przepustnicy (patrz "Wyjmowanie i instalowanie zespołu przepustnicy").
6. Odkręć dwie śruby mocujące zawór sterujący biegiem jałowym do zespołu przepustnicy i wyjmij zawór sterujący biegiem jałowym z otworu zespołu przepustnicy.
7. W przypadku nowego zaworu sterującego prędkością biegu jałowego należy sprawdzić odległość L między końcem iglicy zaworu a kołnierzem mocującym. Nie powinna ona przekraczać 23 mm. W przeciwnym razie igła regulacji obrotów biegu jałowego będzie przylegać do gniazda przepustnicy, co może doprowadzić do uszkodzenia regulatora obrotów biegu jałowego podczas dokręcania śrub mocujących.
8. Oczyść gniazdo i kanał powietrza w zespole przepustnicy, a także powierzchnię pod pierścieniem uszczelniającym zaworu regulacji obrotów biegu jałowego, z brudu.
9. Nasmaruj pierścień uszczelniający olejem silnikowym i zamontuj zawór regulacji biegu jałowego w pojeździe, wykonując czynności demontażowe w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby regulacji biegu jałowego momentem 3-4 Nm.