Sprawdzanie i usuwanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Naciśnij blokadę bloku wiązki przewodów.
Przytrzymując blokadę w tej pozycji, odłącz blok przewodów od cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
4. Włącz zapłon i zmierz napięcie na zacisku 3 złącza wiązki przewodów za pomocą woltomierza (numery zacisków są oznaczone na cewce zapłonowej).
5. Analogicznie sprawdzamy napięcie zasilania cewek zapłonowych drugiego, trzeciego i czwartego cylindra.
Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do bloku lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, wystąpiła usterka w obwodzie zasilania lub uszkodzony jest sterownik ECU.
Uwaga! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
6. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami cewki.
Uwaga: Rezystancja elektryczna między pinami 1-3 powinna być bliska zeru (około 10 m). Rezystancja między pinami 1-2 i 2-3 powinna być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzoną cewkę należy wymienić.
7. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową do głowicy cylindra.
8. Wyjmij cewkę zapłonową z głowicy cylindra.
Instalacja
Montaż cewki zapłonowej wykonujemy w odwrotnej kolejności do jej demontażu.