Проверка и отстраняване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете декоративната облицовка на двигателя (вижте "Декоративна облицовка на двигателя - премахване и монтиране").
3. Натиснете ключалката на блока на кабелния сноп.
Докато държите ключалката в това положение, изключете кабелния блок от бобината на запалването на първия цилиндър.
4. Включете запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клема 3 на блока на кабелния сноп (номерацията на клемите е отбелязана върху бобината на запалването).
5. По същия начин проверяваме захранващото напрежение на бобините на запалването на втория, третия и четвъртия цилиндър.
Напрежението на клемата трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не достига до блока или е по-малко от 12 V, това означава, че батерията е разредена, има неизправност в захранващата верига или ECU е повреден.
Внимание! Когато измерването на напрежението приключи, изключете запалването.
6. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на бобината.
Коментирайте. Електрическото съпротивление между щифтове 1-3 трябва да бъде близо до нула (около 10 m). Съпротивлението между щифтове 1-2 и 2-3 трябва да е високо (клонящо към безкрайност). Дефектната намотка трябва да се смени.
7. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте болта, закрепващ запалителната бобина към главата на цилиндъра.
8. Свалете бобината на запалването от главата на цилиндъра.
Монтиране
Монтирайте запалителната бобина в реда, обратен на отстраняването.