- мултицет;
- парчета тел.
Премахване и проверка
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. След като освободим фиксатора, изключваме блока на кабелния сноп от продухващия клапан на адсорбера (за по-голяма яснота, снимката показва свален капак на въздушния филтър).
3. Подсоединяем "отрицателна" сонда волтметър към "маса" (към каросерията на автомобила).
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема А на конектора на кабелния сноп (означението на клемите е направено на блока).
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
5. Изключете запалването.
6. С помощта на отвертка освободете фиксатора, преместете клапана нагоре и го извадете от скобата (за по-голяма яснота, снимката показва свален капак на въздушния филтър).
7. Стискайки скобата, извадете върха на тръбата от тръбата на клапана.
8. С помощта на кръстата отвертка разхлабете скобата, закрепваща маркуча към тръбата на вентила за продухване на адсорбера.
9. С помощта на отвертка извадете клапана от адсорбера.
Предупреждение: За да се избегнат къси съединения, едната от сондите трябва да бъде изолирана с PVC тръба при извършване на следната операция.
10. Приложете напрежение 12 V от батерията към клемите на вентилите ("+" към клема A, "-" към клема B).
Забележка: Когато към клемите се приложи напрежение, клапанът трябва да се отвори с характерно щракване. Дефектният клапан трябва да бъде сменен.
Инсталация
Монтираме клапана в обратен ред на демонтиране.