Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, wskazane jest również posiadanie rowu inspekcyjnego.
Zalecenie. Praca jest pracochłonna i wymaga specjalnego sprzętu i umiejętności. Dostęp do paska jest utrudniony ze względu na ciasne rozmieszczenie w komorze silnika. Demontaż osłony paska rozrządu wymaga zdjęcia prawej poduszki silnika, a w tym celu silnik musi być częściowo zawieszony. Dlatego jeśli nie jesteś pewien, zleć tę pracę specjalistycznej stacji serwisowej.
Zalecenie. Ponieważ zawory i tłoki mogą kolidować w przypadku pęknięcia paska rozrządu, podczas wymiany paska rozrządu należy ściśle obserwować stan paska rozrządu. Przy wymianie paska rozrządu należy również wymienić jego rolki napinające i prowadzące.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij górną przednią osłonę paska rozrządu (patrz wyżej, "Pasek rozrządu - kontrola stanu").
Zalecenie. Jeżeli zdejmujesz pasek rozrządu nie w celu wymiany, za pomocą markera zaznacz kierunek jego obrotu. Podczas montażu należy go zamontować zgodnie ze znakiem.
3. Zdejmij prawe przednie koło (patrz "Wymiana koła") i postaw samochód na solidnym stojaku.
4. Zdejmij okładzinę przedniego błotnika po prawej stronie samochodu.
Schemat napędu wałka rozrządu: 1 - koło pasowe wału korbowego silnika; 2 - występ na pokrywie pompy olejowej; 3 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego; 4 - rolka napinająca; 5 - koło zębate wałka rozrządu wydechu; 6 - tylna osłona paska rozrządu; 7 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 8 - rolka prowadząca; 9 - pasek zębaty; A - Znak TDC na kole rozrządu wału korbowego; B - znak na pokrywie pompy olejowej; C, F - oznaczenie na tylnej osłonie paska rozrządu; D - znak na kole pasowym rozrządu wałka rozrządu zaworów wydechowych; E - znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych
5. Zdejmij pasek napędowy generatora (patrz "Pasek napędowy osprzętu – wymiana").
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm obróć wał korbowy, aż oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu wydechu zrównają się...
...oraz na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych ze znakami na tylnej osłonie paska rozrządu. Położenie to będzie odpowiadać położeniu wału korbowego w GMP suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz rysunek).
Ostrzeżenie! Nie wolno obracać paska rozrządu za pomocą śrub koła pasowego wałka rozrządu.
1. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużką odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Komentarz. Podczas wykonywania tej operacji wał korbowy można przytrzymać za pomocą śrubokręta płaskiego za koronowe koło zamachowe. Aby to zrobić, odkręć trzy śruby i wyjmij rozrusznik (patrz "Rozrusznik - demontaż i montaż"), Również w samochodzie z manualną skrzynią biegów śrubę koła pasowego wału korbowego można odkręcić, jeśli asystent włączy najwyższy bieg i naciśnie pedał hamulca. Jednakże wał korbowy może się nieznacznie obrócić. Dlatego konieczne jest ponowne sprawdzenie, czy wszystkie znaki pasują.
8. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego i podkładkę ograniczającą.
9. Kluczem imbusowym 5 mm odkręcić trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu: jedną na górze...
...i dwa poniżej.
10. Zdejmij pokrywę.
11. Za pomocą klucza 15 mm, przekręcając śrubę mocującą rolkę napinającą o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzuj napięcie paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych i wyjmij go z komory silnika.
Zalecenie. Po zdjęciu paska należy sprawdzić stan rolek napinających i prowadzących (patrz niżej "Rolki paska rozrządu - wymiana").
Instalacja
1. Zakładamy nowy pasek, układając jego gałęzie zgodnie z rysunkiem (patrz wyżej) i upewniając się, że znak na kole rozrządu wału korbowego znajduje się naprzeciwko występu wykonanego na obudowie pompy oleju.
2. Zakładamy pasek na koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby przednia gałąź paska była napięta. Nie pozwalając na poluzowanie paska, zakładamy go na koło pasowe wałka rozrządu wydechu.
3. Za pomocą ściągacza do pierścieni ustalających (montując je w rowkach 1) obracaj napinacz w kierunku strzałek, aż oznaczenia 2 na nim zrównają się...
...i za pomocą klucza 15 mm dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 33,2-41,2 Nm (3,4-4,2 kgf·m), dla przejrzystości, jak pokazano na wymontowanym silniku.
4. Jeżeli obrócił się jeden z wałków rozrządu, należy poluzować pasek i założyć go ponownie, obracając nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu (dopuszczalna niezgodność znaków w obrębie jednego zęba koła pasowego wałka rozrządu).
5. Po obróceniu wału korbowego o dwa obroty (przy koronie koła zamachowego lub wkręceniu śruby mocującej koło pasowe w wał) upewniamy się, dopasowując oznaczenia, czy wzajemne położenie wałów nie zostało naruszone. W razie potrzeby wyrównaj oznaczenia i powtórz montaż paska.
6. Po wyrównaniu wszystkich oznaczeń montujemy na miejscu wymontowane z samochodu części.