Do wykonania prac potrzebny będzie pomocnik, wskazane jest również posiadanie rowu inspekcyjnego.
Zalecenie. Praca jest pracochłonna i wymaga specjalistycznego sprzętu i umiejętności. Dostęp do paska jest utrudniony ze względu na ciasne rozmieszczenie w komorze silnika. Aby zdjąć osłonę paska rozrządu, trzeba zdemontować prawą poduszkę silnika, a w tym celu silnik musi być częściowo zawieszony. Jeśli więc nie masz pewności co do swoich możliwości, zleć wykonanie tej czynności wyspecjalizowanemu serwisowi.
Zalecenie. Ponieważ zerwanie paska rozrządu może spowodować kolizje zaworów z tłokami, pasek rozrządu należy ściśle przestrzegać harmonogramu wymiany paska rozrządu. Podczas wymiany paska rozrządu należy również wymienić napinacz i rolki prowadzące.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij górną przednią osłonę paska rozrządu (patrz wyżej, "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu").
Zalecenie. Jeśli zdejmujesz pasek rozrządu w innym celu niż wymiana, zaznacz za pomocą markera kierunek jego obrotu. Podczas montażu należy postępować zgodnie z oznaczeniem.
3. Zdejmij prawe przednie koło (patrz "Wymiana koła") i ustaw samochód na stabilnej podstawce.
4. Zdejmij przedni błotnik z prawej strony samochodu.
Schemat napędu wałka rozrządu: 1 - koło zębate wału korbowego silnika; 2 - zaczep na pokrywie pompy oleju; 3 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 4 - rolka napinająca; 5 - zębate koło pasowe wałka rozrządu wydechowego; 6 - tylna osłona paska rozrządu; 7 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 8 - rolka prowadząca; 9 - pasek zębaty; A - Znak GMP na kole zębatym wału korbowego; B - znak na pokrywie pompy oleju; C, F - znak na tylnej osłonie paska rozrządu; D - znak na kole zębatym wałka rozrządu wydechowego; E - znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych
5. Zdejmij pasek napędowy generatora (patrz "Pasek napędowy pomocniczy – wymiana").
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm obróć wał korbowy, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych się pokryją...
...oraz na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych ze znakami na tylnej osłonie paska rozrządu. Pozycja ta będzie odpowiadać położeniu wału korbowego w GMP suwu sprężania pierwszego cylindra (zobacz zdjęcie).
Uwaga! Nie obracaj paska rozrządu za śruby koła pasowego wałka rozrządu.
1. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużką odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności wał korbowy można przytrzymać za wieniec zębaty koła zamachowego przy użyciu śrubokręta płaskiego. Aby to zrobić należy odkręcić trzy śruby i wyjąć rozrusznik (patrz "Rozrusznik – wymontowanie i zamontowanie"), Ponadto w samochodzie z manualną skrzynią biegów śrubę koła pasowego wału korbowego można odkręcić, jeśli asystent włączy wyższy bieg i naciśnie pedał hamulca. Jednak wał korbowy może się nieznacznie obracać. Dlatego konieczne jest ponowne sprawdzenie, czy wszystkie znaki się zgadzają.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i podkładkę ograniczającą.
9. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu: jedną na górze...
...i dwa poniżej.
10. Zdejmij pokrywę.
11. Za pomocą klucza 15 mm przekręć śrubę mocującą rolkę napinającą o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych i wyjmij go z komory silnika.
Zalecenie. Po zdjęciu paska należy sprawdzić stan rolek napinających i prowadzących (patrz niżej "Rolki paska rozrządu – wymiana").
Instalacja
1. Załóż nowy pasek, układając jego odgałęzienia zgodnie z rysunkiem (patrz wyżej) i zwróć uwagę, aby znak na kole zębatym wału korbowego znajdował się naprzeciwko otworu wykonanego na obudowie pompy oleju.
2. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby przednia gałąź paska była napięta. Nie luzując paska, zakładamy go na koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych.
3. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych (montując je w rowkach 1) obrócić napinacz w kierunku wskazanym przez strzałki, aż oznaczenia 2 się pokryją...
...i za pomocą klucza 15 mm dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 33,2–41,2 Nm (3,4–4,2 kgf·m), co dla przejrzystości pokazano na przykładzie wymontowanego silnika.
4. Jeżeli jeden z wałków rozrządu obrócił się, należy poluzować pasek i zamontować go ponownie, obracając nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu (dopuszczalne przesunięcie znaków w obrębie jednego zęba koła pasowego wałka rozrządu).
5. Obróć wał korbowy o dwa obroty (za pomocą korony koła zamachowego lub poprzez wkręcenie śruby mocującej koło pasowe w wał), dbamy o to, aby względne położenie wałów nie zostało zaburzone przez zbieżność znaków. W razie konieczności należy wyrównać oznaczenia i powtórzyć montaż paska.
6. Po wyrównaniu wszystkich oznaczeń zamontuj z powrotem wyjęte z samochodu części.