Для виконання роботи потрібен помічник, а також бажана наявність оглядової канави.
Рекомендація. Робота трудомістка, вимагає спеціального обладнання та навичок. Доступ до ременя утруднений із-за щільної компоновки в моторному відсіку. Для зняття кришки ременя ГРМ потрібно зняти праву опору двигуна, а для цього двигун повинен бути частково вивішений. Тому, якщо ви не впевнені в собі, виконаєте цю роботу на спеціалізованій станції технічного обслуговування.
Рекомендація. Оскільки при обриві ременя приводу ГРМ можливе зіткнення клапанів і поршнів, ремінь приводу газорозподільного механізму слід дотримуватися термінів заміни ременя приводу ГРМ. При заміні ременя приводу ГРМ слід також замінити його натяжний та напрямний ролики.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо верхню передню кришку ременя приводу ГРМ (див. вище, "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану").
Рекомендація. Якщо знімаєте ремінь приводу ГРМ не для заміни, позначте маркером напрямок його обертання. При складанні його слід встановити відповідно до мітки.
3. Знімаємо переднє праве колесо (див. "Заміна колеса") та встановлюємо автомобіль на надійну підставку.
4. Знімаємо передній підкрилок з правого боку автомобіля.
Схема приводу розподільних валів: 1 - зубчастий шків колінчастого валу двигуна; 2 - приплив на кришці масляного насоса; 3 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини; 4 – натяжний ролик; 5 - зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів; 6 - задня кришка ременя ГРМ; 7 - зубчастий шків розподільного валу впускних клапанів; 8 - напрямний ролик; 9 - зубчастий ремінь; А - мітка ВМТ на зубчастому шківі колінчастого валу; В - мітка на кришці масляного насоса; С, F - мітка на задній кришці ременя ГРМ; D - мітка на зубчастому шківі розподільного валу випускних клапанів; Е - мітка на зубчастому шківі розподільного валу впускних клапанів
5. Знімаємо ремінь приводу генератора (див. "Ремінь приводу допоміжних агрегатів – заміна").
6. Торцевим ключем на 17 мм повертаємо колінчастий вал до суміщення міток на шківі розподільчого валу випускних клапанів.
...і на шківі розподільного валу впускних клапанів із мітками на задній кришці ременя приводу ГРМ. Це положення відповідатиме положенню колінчастого валу в ВМТ такту стиснення першого циліндра (див. рис.).
Попередження! Обертати ремінь ГРМ за болти шківів розподільних валів не допускається.
1. Торцевим ключем на 17 мм з подовжувачем відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу.
Зауваження. При виконанні операції колінчастий вал можна утримувати шліцевою викруткою за зубчастий вінець маховика. Для цього необхідно відвернути три гвинти та зняти стартер (див. "Стартер - зняття та встановлення"), Також на автомобілі з МКП болт шківа колінчастого валу можна відвернути, якщо помічник увімкне вищу передачу і натисне педаль гальма. Але при цьому колінчастий вал може трохи повернутись. Тому необхідно повторно переконатися у збігу всіх міток.
8. Знімаємо шків колінчастого валу та обмежувальну шайбу.
9. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо три болти кріплення нижньої передньої кришки ременя приводу ГРМ: один зверху.
...і два знизу.
10. Знімаємо кришку.
11. Ключем на 15 мм, повернувши болт кріплення натяжного ролика на півоберта проти годинникової стрілки, послаблюємо натяг ременя приводу ГРМ.
12. Знімаємо ремінь приводу ГРМ зі шківів та витягаємо з моторного відсіку.
Рекомендація. Після зняття ременя перевірте стан натяжного та направляючого роликів (див. нижче, "Ролики ременя приводу ГРМ – заміна").
Встановлення
1. Одягаємо новий ремінь, прокладаючи його гілки відповідно до малюнку (див. вище), і переконуючись, що мітка на зубчастому шківі колінчастого валу розташована навпроти припливу, виконаного на корпусі масляного насоса.
2. Надягаємо ремінь на шків розподільного валу впускних клапанів так, щоб передня гілка ременя була натягнута. Не даючи ременя ослабнути, надягаємо його на шків розподільчого валу випускних клапанів.
3. Знімачом для стопорних кілець (встановивши їх у пази 1) повертаємо натягувач у напрямку стрілок до суміщення міток 2 на ньому.
...і ключем на 15 мм затягуємо болт кріплення натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс·м), для наочності показано на знятому двигуні.
4. Якщо при цьому один з розподільчих валів повернувся, то послаблюємо затяжку ременя і встановлюємо його, повернувши неправильно встановлений розподільний вал (допустима розбіжність міток у межах одного зуба шківа розподільчого валу).
5. Перевернувши колінчастий вал на два обороти (за вінець маховика або загорнувши у вал болт кріплення шківа), переконуємося збігом міток, що взаємне положення валів не порушено.
6. Після поєднання всіх міток, встановлюємо зняті з автомобіля деталі на місце.