Сальники розподільчих валів — заміна (Vesta 2180)

Для виконання роботи буде потрібний спеціальний інструмент для утримання шківів розподільчих валів.

Зауваження. Роботу можна виконати без цього пристрою, якщо вдасться відвернути болти кріплення шківів розподільних валів.

Послідовність виконання

1. Знімаємо верхню передню кришку ременя приводу ГРМ (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану").

2. Торцевим ключем на 17 мм повертаємо колінчастий вал до збігу міток на шківах розподільчих валів з мітками на задній кришці ременя приводу ГРМ (див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").

3. Почергово утримуючи шківи розподільних валів спеціальним інструментом, ключем на 17 мм послаблюємо болти кріплення шківів.

Рекомендація. Якщо немає інструменту для утримання шківів розподільних валів, їх можна зупинити за допомогою дерев'яних клинів.

4. Послаблюємо натяг ременя приводу ГРМ (див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").

Вал впускних клапанів із маркуванням 1006015.



Крім того, вал впускних клапанів має додатковий поясок.

Увага! При ремонті двигуна не можна застосовувати герметик з великим вмістом -ням силікону (сполук кремнію), пари якого можуть потрапити через систему вентиляції картера в циліндри і далі випускний тракт. Використовуйте герметик, на упаковці якого спеціально зазначено, що він є безпечним для датчика концентрації кисню.

Увага! Не наносите на площині привалки корпусу підшипників багато герметика. При затягуванні болтів кріплення герметик, що видавлений у внутрішні порожнини двигуна, може засмічити масляні канали.

3. Наносимо і на нижню поверхню корпусу підшипників навколо отворів колодязів свічок тонкий шар герметика Локтайт-574, а також...



...і на площину головки блоку циліндрів за наступною схемою:





4. Встановлюємо в головку блоку циліндрів розподільні вали шпонковими пазами вгору.

5. Встановлюємо корпус підшипників на головку блоку циліндрів та рівномірно затягуємо болти його кріплення до зіткнення корпусу підшипників з головкою блоку. Остаточно затягуємо болти кріплення корпусу підшипників попарно, моментом 8,0-10,0 Нм (0,8-1,0 кгсм) у послідовності вказаної на фото (див. нижче).



6. Гіркою видаляємо надлишки герметика, видавлені із зазору між головкою блоку циліндрів і кришкою корпусу підшипників.

7. Запресовуємо сальники розподільних валів (див. "Сальники розподільчих валів - заміна").

8. Запресовуємо дві заглушки у головку блоку циліндрів.

9. Подальше складання виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні.