Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
Wyjmij baterię zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.20597.
Wyjmij tackę na baterię.
Wyjmij sterownik ECM zgodnie z wymaganiami niniejszego TI.
Zdemontuj osłonę skrzyni korbowej silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zamontuj poprzeczkę 1, rysunek 14-1, na rynnach komory silnika i zaczep ją o ucho podnoszące na silniku od strony koła zamachowego (poprzeczka do zawieszenia silnika typu RST-500 ES f. "RANGER").
Rysunek 11-1 — Montaż poprzeczki podtrzymującej silnik:
1 - poprzeczka do zawieszenia silnika; 2 - ucho do podnoszeniaZaznacz markerem położenie lewego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
Odkręć śrubę mocującą rurę układu wspomagania kierownicy (jeśli samochód jest w to wyposażony) do lewego mocowania silnika (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Odkręcić nakrętkę 1, rysunek 11-2, szpilki mocujące skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
W razie konieczności należy użyć brązowego wybijaka, aby wybić szpilkę 5 mocowania skrzyni biegów z lewej poduszki mocowania silnika (brązowy stempel technologiczny, młotek).
Odkręć dwie nakrętki 4 i zdejmij lewą poduszkę mocowania silnika (głowica zamienna 18, grzechotka, przedłużka).
Odkręcić cztery śruby 1, rysunek 11-3, mocujące lewe mocowanie silnika do nadwozia i zdjąć lewe mocowanie 2 (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka)
Rysunek 11-2 – Demontaż skrzyni biegów z lewego mocowania silnika: 1 - nakrętka trzpienia mocującego skrzynię biegów; 2 - lewa poduszka mocowania silnika; 3 - skrzynia biegów; 4 - nakrętka mocująca wspornik silnika lewego; 5 - sworzeń mocujący skrzynię biegów
Odkręć trzy śruby 3 mocujące lewy wspornik mocowania silnika do skrzyni biegów i zdejmij wspornik 4 (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 11-3 – Demontaż lewego mocowania silnika: 1 - śruba mocująca lewe mocowanie silnika do nadwozia; 2 - lewy wspornik mocowania silnika; 3 - śruba mocująca wspornik lewej poduszki silnika do skrzyni biegów; 4 - lewy wspornik mocowania silnika
Instalacja
Ustawić uchwyt 4, rysunek 11-3, lewego wspornika zawieszenia silnika na skrzynię biegów. Moment dokręcania śrub 3 mocowania 62 Nm (6,2 kgf·m) (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Zamontuj lewy wspornik 2 mocowania silnika na nadwoziu pojazdu. Moment dokręcania śrub 1 mocujących lewe podparcie zawieszenia do nadwozia: 21 N·m (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj poduszkę 2, rysunek 14-2, lewego wspornika mocowania silnika na wsporniku, załóż i dokręć nowe nakrętki 4 kołków mocujących poduszkę zawieszenia. Moment dokręcania nakrętek mocujących szpilki lewej poduszki mocowania silnika 105 N·m (10,5 kgf·m) (wymienna głowica 18, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny)
Zamontuj nakrętkę 1 kołka mocującego skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika. Moment dokręcania nakrętki mocującej lewą podporę 62 N·m (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj i dokręć śrubę mocującą przewód wspomagania układu kierowniczego (jeśli samochód jest w to wyposażony) do lewego mocowania silnika. Moment dokręcania śruby mocującej przewód wspomagania kierownicy 21 N·m (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Odłączyć hak poprzeczki od ucha podnoszącego 2, Rysunek 11-1, po stronie koła zamachowego silnika i zdjąć poprzeczkę 1.
Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika zgodnie z wymogami normy TI 3100.25100.20546.
Zainstaluj kontroler ECM zgodnie z wymaganiami niniejszego TI.
Zainstaluj tackę na baterię.
Zainstaluj akumulator zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20597.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.6, w zakresie wykonanych prac.