Instalacja
Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów
Zamontuj wózek transportowy z zespołem silnika i skrzyni biegów pod pojazdem (wózek typ 67.50.004).
Opuść pojazd do poziomu wózka transportowego.
Podnieś dźwig 1 (rysunek 3-38), hydrauliczny, do pojazdu, włóż haki zacisku 2 do uch 3 zespołu napędowego i zawieś zespół napędowy 4. Czynność tę wykonaj z pomocą drugiej osoby (dźwig hydrauliczny typ OMA-587, uchwyt TCO 3/379.000).
Zamontuj dwie nakrętki 1, Rysunek 3-39, mocujące jednostkę napędową do lewego wspornika 2 (głowica zamienna 18, przedłużka, grzechotka).
Do pojazdów z silnikiem H4M
Zamontuj trzy śruby 1, Rysunek 3-40, mocujące jednostkę napędową do prawego wspornika 2 (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Zamontuj dwie śruby 1, Rysunek 3-41, mocujące jednostkę napędową do prawego wspornika 2 (wymienna głowica Torx E12, przedłużka, grzechotka).
Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów
Dokręć śruby i nakrętki mocujące jednostkę napędową do określonych momentów obrotowych.
Momenty dokręcania śrub i nakrętek mocujących zespół napędowy:
- do lewego wspornika zawieszenia zespołu napędowego 90... 120 N·m (9...12 kgf·m) (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz dynamometryczny);
- do prawej podpory zawieszenia układu napędowego 54,70 N·m (5,4...7,0 kgf·m) (wymienna głowica 16 lub Torx E12, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zdjąć haki zacisku podnoszącego z uszu uchwytów podnoszących zespołu napędowego.
Zdejmij stare pierścienie ustalające i zamontuj nowe na wewnętrznych końcach przegubów napędowych kół napędowych. Ponowne użycie pierścieni ustalających jest niedozwolone (śrubokręt płaski).
Wyjąć jedną zatyczkę transportową z mechanizmu różnicowego skrzyni biegów. Włóż wielowypustową część wewnętrznego przegubu jednego z napędów do uszczelki półosi, obróć wał napędowy i wyrównaj wielowypusty przegubu z wycięciami koła zębatego półosi. Wykonując gwałtowny ruch kolumny kierowniczej za pomocą zwrotnicy, wciśnij napęd w koło zębate półosi.
Upewnij się, że napęd jest zablokowany na miejscu, przesuwając wewnętrzny przegub dłońmi w kierunku zwrotnicy.
Wykonaj czynności instalacyjne dla napędu drugiego koła.
Zamontuj przednią ramę pomocniczą zawieszenia wraz z wahaczami przedniego zawieszenia, drążkiem stabilizatora, przekładnią kierowniczą i pompą elektrycznego wspomagania układu kierowniczego jako zespół zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zamontuj tylne podparcie zawieszenia układu napędowego zgodnie z wymogami rozdziału 11 niniejszego TI.
Do samochodów z klimatyzacją
Wyjąć korki z otworów sprężarki i rurociągów.
Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na rurach. Nanieść olej sprężarkowy PAG K-105 na pierścienie uszczelniające, podłączyć rurociągi 2, rysunek 3-35, do sprężarki 3 i zamontować dwie śruby 1, aby zabezpieczyć rurociągi. Moment dokręcania śrub 7,9 Nm (0,7...0,9 kgf·m) (nasadka 8 mm, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Zainstaluj układ wydechowy zgodnie z wymogami Rozdziału 9 niniejszego TI.
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Zamocuj rurę hydrauliczną sprzęgła w uchwycie montażowym.
Zdjąć korki technologiczne z otworów w rurociągu i cylindrze roboczym napędu hydraulicznego sprzęgła i podłączyć rurociąg do cylindra roboczego na skrzyni biegów i zabezpieczyć naciskając blokadę, rysunki 3-20 i 3-21.
Usuń powietrze z układu hydraulicznego sprzęgła zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20593.
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Odkręcić korek 2, rysunek 3-36, otwory wlewu oleju na obudowie skrzyni biegów (do AMT 2182 głowica wymienna 17, grzechotka).
Napełnij skrzynię biegów olejem. Poziom oleju powinien znajdować się na dolnej krawędzi otworu wlewowego (wlew C-223-1 do olejów przekładniowych, olej przekładniowy zgodnie z obowiązującym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów Łada" K 3100.25100.00018, zużycie: dla AMT 2182 - 2,25 l; do skrzyni manualnej JH3 - 2,46 l; dla skrzyni biegów manualnej JR5 - 2,34 l).
Do samochodów z AMT 2182
Odtłuścić gwinty w obudowie skrzyni biegów i na wtyczce, nanieść uszczelniacz na gwintowaną część wtyczki (benzyna lakowa, zużycie 2 g; uszczelniacz PS-1 wg obowiązującego "Kodyfikatora materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów ciężarowych Łada" K 3100.25100.00018, zużycie 1 g).
Zamontuj korek wlewu oleju w obudowie skrzyni biegów. Moment dokręcania wtyczki 29...46 N·m (2,9...4,6 kgf·m) (wymienna głowica 17, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Zamontuj korek wlewu oleju w obudowie skrzyni biegów.
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Zamontuj lewy błotnik i wewnętrzną wyściółkę zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Zamontuj koła przednie zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Zamontuj linki zmiany biegów w gniazdach wspornika 4, Rysunek 3-19, na skrzyni biegów.
Nanieść smar na sworznie kuliste dźwigni 1 mechanizmu zmiany biegów i podłączyć końce 2 i 3 linek do dźwigni (smar AZMOL LSC-15 zgodnie z obowiązującym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów Łada" K 3100.25100.00018, zużycie 1 g).
Dane pobrano ze wskazanej strony internetowej [www.LadaMan.ru]
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Zamontuj w odwrotnej kolejności do demontażu:
- wąż lub koniec rurki układu wspomagania hamulców do modułu dolotowego;
- podkładki wiązek przewodów urządzeń elektrycznych;
- przewody nagrzewnicy, chłodnica układu chłodzenia, napełnianie.
Podczas montażu wiązek przewodów należy wymienić przecięte zaciski na nowe.
Momenty dokręcania:
- nakrętki 1, rysunek 3-12, mocujące zacisk 2 wiązki przewodów do przekaźnika trakcji rozrusznika 10,13 N·m (1,0...1,3 kgf·m);
- nakrętki do mocowania zacisku 4, rysunek 3-30, wiązka przewodów do generatora 10,13 N·m (1,0...1,3 kgf·m);
- śruba 2, rysunek 3-31 lub nakrętka 1, rysunek 3-32, mocująca zacisk przewodu uziemiającego do przekładni 18,24 N·m (1,8...2,4 kgf·m);
- nakrętki i śruby do mocowania wsporników wiązki przewodów 7,9 N·m (0,7...0,9 kgf·m);
- nakrętki mocujące wspornik filtra powietrza (wymienne głowice 10, 13, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podłącz końcówkę rurki przewodu paliwowego, aż usłyszysz charakterystyczne kliknięcie. Końcówka musi być solidnie zamocowana w połączeniu. Sprawdź niezawodność zamocowania, przesuwając końcówkę wzdłuż osi rurki z niewielką siłą.
Zamocuj przewody paliwowe w uchwycie 3, Rysunek 3-25, mocowania przewodów na module dolotowym 4 (do silnika 21129).
Zainstalować filtr powietrza 8, rysunek 3-3, z wężem 7 rury wlotowej w zbieraniu na trzy podpory mocowania i zamocować śrubą 9. Moment dokręcenia śruby mocowania 7.9 N·m (0,7...0,9 kg·m) (wymienna głowica 13, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Do pojazdów z silnikiem H4M
Podłącz rurę doprowadzającą powietrze 1, Rysunek 3-3, do wlotu powietrza.
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Podłączyć rezonator 4, rysunek 3-4, wlot do obudowy filtra powietrza i śluzy powietrznej i zamocować do nadwozia dwoma śrubami 1. Moment dokręcania śrub 7.9 N·m (0,7...0,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Podłącz rurkę zaworu pojemnika do modułu dolotowego, patrz rysunki 3-7 i 3-15.
Podłącz wąż 7 (rysunek 3-3) przewodu wlotowego do przewodu odgałęzienia przepustnicy 4 i zaciśnij zacisk 5 mocowania (śrubokręt krzyżakowy).
Załóż górny wąż odpowietrzania skrzyni korbowej 2 na rurę modułu dolotowego (dla silnika H4M) lub pokrywy głowic cylindrów (do silników 21129 i 21179) i zabezpieczyć zaciskiem 3 (szczypce).
Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni korbowej silnika do normy (typ instalacji 24065 do napełniania olejem silnikowym f. "Alfa" (Włochy), olej silnikowy zgodny z obowiązującym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy konserwacji i naprawie pojazdów Łada" K 3100.25100.00018).
Poziom oleju powinien mieścić się w rowku wskaźnika poziomu.
Napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 10 niniejszej TI (płyn chłodzący zgodny z obowiązującym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów ciężarowych Łada" K 3100.25100.00018).
Zainstalować akumulator 1, rysunek 3-2, i podłączyć zaciski przewodów "+" i "masy" do akumulatora, zgodnie z wymaganiami T. 3100.25100.20587.
Zamontuj osłonę modułu dolotowego.
Do samochodów z klimatyzacją
Wykonać odgazowanie próżniowe układu klimatyzacji i wprowadzić czynnik chłodniczy do układu zgodnie z wymogami instrukcji obsługi sprzętu serwisowego oraz TI 3100.25100.20600 (czynnik chłodniczy R134a zgodnie z aktualnym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy konserwacji i naprawach pojazdów Łada" K 3100.25100.00018, masa czynnika chłodniczego wprowadzonego do układu wynosi 390±20 g).
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2–3 minuty, aby usunąć pęcherzyki powietrza z układu chłodzenia.
Sprawdź działanie grzejnika.
Po zatrzymaniu silnika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego i upewnić się, że nie ma śladów wycieku; w razie potrzeby uzupełnić poziom płynu do normy. Poziom płynu chłodzącego powinien mieścić się pomiędzy znakami "min" i "max" na zbiorniku wyrównawczym (bęben wyciągowy z wentylatorem typ SERF/SP).
Gdy silnik pracuje, kontrolka "Check Engine" na desce rozdzielczej nie powinna się świecić. Po zapaleniu się kontrolki należy przełączyć elektroniczny układ sterowania silnikiem w tryb wyświetlania diagnostycznego zgodnie z wymaganiami normy TI 3100.25100.12056 (do silników 21129 i 21179), TI 3100.25100.12060 (dla silnika H4M), zidentyfikuj kod błędu i usuń przyczynę.
Umieść pojazd na podnośniku czterokolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i unieś go nad ziemię (podnośnik elektromechaniczny czterokolumnowy typ P-178D-03 o udźwigu 3,5 tony).
Naciśnij ręcznie przednie zawieszenie 2-3 razy, aby wyregulować jego elementy, przykładając siłę 400-500 N (40-50 kgf) w okolicy przedniego zderzaka.
Na koniec dokręć śruby zawiasów przedniego wahacza zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zamontuj błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich zgodnie z wymogami TI 3100.25100.13070.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, paragrafy 1.19.5, 1.19.6, 1.19.9, 1.19.10, 1.19.14, 1.19.15, 1.19.19.6, 1.19.21.3, 1.19.21.6.