Instalare
Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor
Instalați căruciorul de transport cu ansamblul motor și cutie de viteze sub vehicul (cărucior tip 67.50.004).
Coborâți vehiculul la nivelul căruciorului de transport.
Aduceți macaraua 1, Figura 3-38, hidraulică, la vehicul, introduceți cârligele clemei de ridicare 2 în inelele inelelor de ridicare 3 ale unității de alimentare și ridicați unitatea de alimentare 4. Efectuați operațiunea cu un asistent (macara hidraulică tip OMA-587, prindere TCO 3/379.000).
Instalați două piulițe 1, Figura 3-39, care fixează unitatea de alimentare pe suportul din stânga 2 (cap de schimb 18, extensie, clichet).
Pentru vehicule cu motor H4M
Instalați cele trei șuruburi 1, Figura 3-40, care fixează unitatea de alimentare pe suportul din dreapta 2 (cap de schimb 16, extensie, clichet).
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Instalați cele două șuruburi 1, Figura 3-41, care fixează unitatea de alimentare pe suportul din dreapta 2 (cap de schimb Torx E12, extensie, clichet).
Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor
Strângeți șuruburile și piulițele de montare ale unității de alimentare la cuplurile specificate.
Cupluri de strângere pentru șuruburile și piulițele de montare a unității de putere:
- la suportul stâng al suspensiei unității de putere 90... 120 N·m (9...12 kgf·m) (cap înlocuibil 18, extensie, cheie dinamometrică);
- la suportul drept al suspensiei grupului motopropulsor 54,70 N·m (5,4...7,0 kgf·m) (cap înlocuibil 16 sau Torx E12, extensie, cheie dinamometrică).
Scoateți cârligele clemei de ridicare din inelele inelelor de ridicare ale unității de alimentare.
Scoateți inelele de fixare vechi și instalați inele noi la capetele articulațiilor interioare ale acționării roților. Reutilizarea inelelor de siguranță nu este permisă (șurubelniță cu cap plat).
Scoateți un dop de transport de la diferențialul transmisiei. Introduceți partea canelată a articulației interioare a uneia dintre transmisii în etanșarea arborelui osiei, rotiți arborele de transmisie și aliniați canelurile articulației cu locașurile dințate ale arborelui osiei. Folosind o mișcare bruscă a amortizorului cu fuzeta, apăsați transmisia în angrenajul arborelui osiei.
Asigurați-vă că transmisia este blocată în poziție mișcând articulația interioară cu mâinile spre fuzetă.
Efectuați operațiunile de instalare pentru a doua roată motrice.
Instalați subcadrul suspensiei față împreună cu brațele suspensiei față, bara antiruliu, caseta de direcție și pompa de servodirecție electrică ca un ansamblu, în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Instalați suportul posterior al suspensiei grupului motopropulsor în conformitate cu cerințele din Secțiunea 11 a prezentei TI.
Pentru mașinile cu sistem de aer condiționat
Scoateți dopurile de la deschiderile și conductele compresorului.
Instalați inele de etanșare noi pe țevi. Aplicați ulei de compresor PAG K-105 pe inelele de etanșare, conectați conductele 2, Figura 3-35, la compresorul 3 și instalați două șuruburi 1 pentru a fixa conductele. Cuplu de strângere a șuruburilor 7,9 Nm (0,7...0,9 kgf·m) (cheie tubulară de 8 mm, extensie, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Instalați sistemul de evacuare în conformitate cu cerințele din secțiunea 9 a acestei instrucțiuni de utilizare.
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Fixați tubul hidraulic al ambreiajului în suportul de montare.
Scoateți dopurile tehnologice din orificiile din conductă și din cilindrul de lucru al acționării hidraulice a ambreiajului și conectați conducta la cilindrul de lucru de pe cutia de viteze și fixați-o apăsând blocatorul, Figurile 3-20 și 3-21.
Scoateți aerul din circuitul hidraulic al ambreiajului în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20593.
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Deșurubați dopul 2, figura 3-36, orificiile de umplere cu ulei de pe carcasa cutiei de viteze (pentru cap înlocuibil AMT 2182 17, clichet).
Umpleți cutia de viteze cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie la marginea inferioară a orificiului de umplere (unitatea de umplere C-223-1 pentru uleiuri de transmisie, ulei de transmisie conform "Codificatorului materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018, consum: pentru AMT 2182 - 2,25 l; pentru transmisie manuală JH3 - 2,46 l; pentru transmisie manuală JR5 - 2,34 l).
Pentru mașini cu AMT 2182
Degresați filetele din carcasa cutiei de viteze și de pe dopul de viteze, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului de viteze (white spirit, consum 2 g; material de etanșare PS-1 conform actualului "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018, consum 1 g).
Instalați dopul de umplere cu ulei în carcasa cutiei de viteze. Cuplu de strângere a ștecherului 29...46 N·m (2,9...4,6 kgf·m) (cap înlocuibil 17, clichet, cheie dinamometrică).
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Instalați dopul de umplere cu ulei în carcasa cutiei de viteze.
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Instalați apărătoarea de noroi stânga și căptușeala interioară în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20599.
Instalați roțile din față în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Instalați cablurile schimbătorului de viteze în sloturile suportului 4, Figura 3-19, de pe cutia de viteze.
Aplicați vaselină pe știfturile sferice ale pârghiilor 1 ale mecanismului de schimbare a vitezelor și conectați capetele 2 și 3 ale cablurilor la pârghii (vaselină AZMOL LSC-15 conform "Codificatorului materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018, consum 1 g).
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Atașați în ordine inversă demontării:
- furtun sau capăt de tub al servofrânei către modulul de admisie;
- placuțe de cablaj pentru echipamente electrice;
- furtunuri de încălzire, radiator sistem de răcire, umplere.
La instalarea cablajelor, înlocuiți clemele tăiate cu unele noi.
Cupluri de strângere:
- piulițele 1, figura 3-12, fixarea bornei 2 a cablajului la releul de tracțiune al demarorului 10,13 N·m (1,0...1,3 kgf·m);
- piulițe pentru fixarea bornei 4, figura 3-30, cablaj la generator 10,13 N·m (1,0...1,3 kgf·m);
- șurubul 2, figura 3-31, sau piulița 1, figura 3-32, fixarea bornei firului de împământare la cutia de viteze 18,24 N·m (1,8...2,4 kgf·m);
- piulițe și șuruburi pentru fixarea suporturilor cablajului 7,9 N·m (0,7...0,9 kgf·m);
- piulițele de montare a suportului filtrului de aer (capete înlocuibile 10, 13, extensie, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Conectați vârful tubului de combustibil până când auziți un clic caracteristic. Vârful trebuie să fie fixat în siguranță în conexiune. Verificați fiabilitatea fixării prin încercarea deplasării vârfului de-a lungul axei tubului cu puțină forță.
Fixați conductele de combustibil în suportul 3, Figura 3-25, elementele de fixare ale conductelor pe modulul de admisie 4 (pentru motorul 21129).
Instalați filtrul de aer 8, Figura 3-3, cu furtunul 7 al ansamblului conductei de admisie pe cele trei suporturi de montare și fixați-l cu șurubul 9. Cuplul de strângere al șurubului de montare este de 7,9 N·m (0,7...0,9 kgf·m) (cap înlocuibil 13, clichet, cheie dinamometrică).
Pentru vehicule cu motor H4M
Conectați conducta de alimentare cu aer 1, Figura 3-3, la admisia de aer.
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Atașați rezonatorul 4, Figura 3-4, al admisiei la carcasa filtrului de aer și la admisia de aer și fixați-l pe corp cu două șuruburi 1. Cuplu de strângere a șuruburilor de montare 7,9 N·m (0,7...0,9 kgf·m) (cap înlocuibil 10, clichet, cheie dinamometrică).
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Conectați tubul supapei canistrei la modulul de admisie, Figurile 3-7 și 3-15.
Conectați furtunul 7, Figura 3-3, al conductei de admisie la conducta de accelerație 4 și strângeți clema 5 a elementului de fixare (șurubelniță Phillips).
Așezați furtunul superior de ventilație al carterului 2 pe conducta modulului de admisie (pentru motorul H4M) sau capace de chiulasă (pentru motoarele 21129 și 21179) și fixați cu clema 3 (cleşte).
Verificați și, dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului din carterul motorului la normal (tipul de instalație 24065 pentru umplerea cu ulei de motor f. "Alpha" (Italia), ulei de motor conform actualului "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018).
Nivelul uleiului trebuie să fie în zona canelată a indicatorului de nivel.
Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire în conformitate cu cerințele din Secțiunea 10 a prezentului TI (lichid de răcire în conformitate cu actualul "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018).
Instalați bateria 1, Figura 3-2, și conectați bornele firelor "+" și "împământare" la baterie în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20587.
Instalați sita modulului de admisie.
Pentru mașinile cu aer condiționat
Efectuați o degazare în vid a sistemului de aer condiționat și încărcați agentul frigorific în sistem în conformitate cu cerințele instrucțiunilor de utilizare pentru echipamentul de service și TI 3100.25100.20600 (agent frigorific R134a conform actualului "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018, masa agentului frigorific introdus în sistem este de 390±20 g).
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de 2-3 minute pentru a elimina bule de aer din sistemul de răcire.
Verificați funcționalitatea încălzitorului.
După oprirea motorului, verificați nivelul lichidului de răcire și absența semnelor de scurgeri; dacă este necesar, aduceți nivelul lichidului la normal. Nivelul lichidului de răcire trebuie să fie între marcajele "min" și "max" de pe vasul de expansiune (tambur de evacuare cu ventilator tip SERF/SP).
Când motorul funcționează, martorul luminos "Check Engine" de pe tabloul de bord nu ar trebui să se aprindă. Când lampa se aprinde, comutați sistemul electronic de control al motorului în modul de afișare a diagnosticului, în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.12056 (pentru motoarele 21129 și 21179), TI 3100.25100.12060 (pentru motorul H4M), identificați codul de eroare și eliminați cauza.
Așezați vehiculul pe un elevator cu patru coloane, acționați frâna de mână și ridicați-l de la sol (lift electromecanic cu patru coloane tip P-178D-03 cu o capacitate de ridicare de 3,5 tone).
Apăsați suspensia față cu mâinile de 2-3 ori pentru a regla componentele acesteia, aplicând o forță de 400-500 N (40-50 kgf) în zona barei de protecție față.
În final, strângeți șuruburile balamalelor brațului suspensiei față în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Montați apărătoarea de noroi a motorului în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere a roților față în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.13070.
Prezentați vehiculul Departamentului de Control al Calității. Departamentul de Control al Calității va verifica dacă vehiculul respectă cerințele din TU 017200-254-00232934, paragrafele 1.19.5, 1.19.6, 1.19.9, 1.19.10, 1.19.14, 1.19.15, 1.19.19.6, 1.19.21.3, 1.19.21.6.