Demontarea
Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână și opriți contactul (lift electrohidraulic tip P-3.2G cu o capacitate de ridicare de 3,2 t).
Pentru vehicule cu aer condiționat
Efectuați o evacuare completă a agentului frigorific din sistemul de aer condiționat în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20600 și cu instrucțiunile de utilizare ale echipamentului de service.
Pentru toate nivelurile de echipare ale vehiculelor
Decuplați buclele care fixează perna banchetei din spate de corp și înclinați perna înainte.
Scoateți capacul trapei pompei electrice de combustibil.
Deconectați conectorul 1, Figura 3-1, al cablajului din spate de la modulul 2 al pompei electrice de combustibil.
Figura 3-1 - Modulul pompei electrice de combustibil: 1 - conector cablaj spate la modulul pompei electrice de combustibil; 2 - modulul pompei electrice de combustibil; 3 - rezervor de combustibil; 4 - vârful conductei de combustibil
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti până se oprește complet pentru a elibera presiunea din sistemul de alimentare, asigurând eliminarea gazelor de eșapament (tambur de evacuare cu ventilator tip SERF/SP). Opriți contactul.
Conectați conectorul cablajului la modulul pompei electrice de combustibil.
Montați capacul trapei pompei electrice de combustibil.
Coborâți perna banchetei din spate și fixați buclele pernei în suporturile de montare de pe caroserie.
Scoateți acumulatorul (AKB) 1, Figura 3-2, în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20597.
Figura 3-2 - baterie Reîncărcabilă (BCA): 1 - baterie; 2, 5 - nucă; 3 - clemă conductor "de masă"; 4 - terminalul firului "+"; 6 șuruburi; 7 - bară de presiune
Scoateți sita modulului de admisie.
Slăbiți clema 3, Figura 3-3, a elementului de fixare și deconectați furtunul superior 2 al ventilației carterului de la conducta de ramificare a capacului chiulasei (cleşte).
Figura 3-3 - Filtru de aer cu ansamblu de conductă de alimentare cu aer și furtun de admisie (pe o mașină cu motor H4M): 1 - conductă de alimentare cu aer; 2 - Furtun de ventilație carter superior; 3 - Clemă furtun ventilație carter superior; 4 - conductă de accelerație; 5 - clemă furtun conductă de admisie; 6 - furtun servofrână; 7 - Furtun de admisie; 8 - filtru de aer; 9 - șurub de montare a filtrului de aer
Slăbiți clema 5 și deconectați furtunul 7 al conductei de admisie de la conducta de accelerație 4 (șurubelniță cu cap plat).
Apăsați zăvoarele și deconectați conducta de alimentare cu aer de la admisia de aer.
Pentru mașini cu motor H4M
Slăbiți șurubul 9, Figura 3-3, care fixează filtrul de aer și scoateți filtrul de aer 8 împreună cu conducta de alimentare cu aer 1 și furtunul de admisie 7 ca un ansamblu (cap de schimb 10, clichet).
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Deșurubați cele două șuruburi 1, Figura 3-4, care fixează rezonatorul pe suportul 3 de pe caroseria mașinii (cap de schimb 10, clichet).
Figura 3-4 - Montarea rezonatorului: 1 - șurub de montare a rezonatorului; 2 - bucșă; 3 - suport de montare a rezonatorului; 4 - rezonator
Slăbiți șurubul care fixează filtrul de aer pe suportul de pe caroseria mașinii și scoateți filtrul de aer împreună cu rezonatorul și ansamblul furtunului de admisie (cap de schimb 10, clichet).
Pentru toate nivelurile de echipare ale vehiculelor
Deșurubați piulița 2, Figura 3-5, fixând suportul 1 al cablajului motorului la suportul 3 al filtrului de aer și mutați cablajul în lateral (cap de schimb 10, extensie, clichet).
Figura 3-5 - Fixarea cablajului motorului: 1 - Suport cablaj motor; 2 - nucă; 3 - Suport filtru de aer
Deșurubați cele trei piulițe 1, Figura 3-6, de fixare și scoateți suportul filtrului de aer 2 (cap de schimb 10, extensie, clichet).
Figura 3-6 - Montarea suportului filtrului de aer: 1 - nucă; 2 - Suport filtru de aer Pentru mașini cu motor H4M
Deconectați vârful tubului 1, Figura 3-7, al valvei adsorbante și tubul în sine de la modulul de admisie 2.
Figura 3-7 - Instalarea tubului supapei adsorbante pe motorul H4M: 1 - tubul supapei adsorbante; 2 - modul de admisie
Figura 3-8 - Instalarea ecranului de protecție al senzorului de poziție a arborelui cotit pe motorul H4M: 1 - șurub; 2 - bloc cilindric; 3 - ecran protector al senzorului de poziție a arborelui cotit
Deconectați conectorii și plăcuțele cablajului motorului de la conectori:
- deșurubați cele două șuruburi 1, figura 3-8, elemente de fixare, scoateți ecranul de protecție 2 și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de poziție al arborelui cotit (cheie cu clichet de schimb cu cap 10);
- senzorul 1, figura 3-9, presiune absolută;
Figura 3-9 - Instalarea senzorului de presiune absolută pe motorul H4M: 1 - senzor de presiune absolută; 2 - Cablajul motorului; 3 - modul de admisie
- senzor 1, figura 3-10, temperatura aerului de admisie;
Figura 3-10 - Instalarea senzorului de temperatură a aerului de admisie pe motorul H4M: 1 - senzor de temperatură a aerului de admisie; 2 - modul de admisie; 3 - Cablajul motorului
- conducta de accelerație 1, figura 3-11;
- conectorii 1 și 2, figura 3-12, cablajul injectoarelor și bobinelor de aprindere;
- senzor trifazat;
- 4 senzori pentru conținutul de oxigen;
- senzorul de temperatură al lichidului de răcire 5;
Figura 3-11 - Corpul clapetei de accelerație la motorul H4M: 1 - conductă de accelerație; 2 - Cablajul motorului; 3 - suport motor; 4 - Clemă de montare a cablajului
Figura 3-12 - Conexiunile cablajului motorului H4M: 1, 2 - conector al cablajului injectoarelor și bobinelor de aprindere; Conector senzor trifazat; 4 - senzor de conținut de oxigen; 5 - senzor de temperatură a lichidului de răcire
- senzor 1, figura 3-13, martor luminos al presiunii uleiului;
Figura 3-13 - Conexiunile cablajului motorului H4M cu senzori: 1 - senzor de avertizare a presiunii uleiului; 2 - Cablajul motorului; 3 - senzor de detonație
- senzor de detonație 3;
- supapa 1, figura 3-14, reglarea poziției arborelui cu came;
Figura 3-14 - Conectarea cablajului motorului H4M la supapa de reglare a fazei: Supapă de reglare monofazată; 2 - Cablajul motorului; 3 - vârful conductei de combustibil
- comutatorul luminii de marșarier de pe cutia de viteze.
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Deconectați vârful 1, Figura 3-15, al tubului valvei adsorbantului și tubul în sine de la modulul de admisie 2.
Figura 3-15 - Instalarea tubului supapei canistrei pe motorul 21129: 1 - vârful tubului valvei adsorbante; 2 - modul de admisie
Deconectați conectorii și plăcuțele cablajului motorului de la conectori:
- senzor 1, figura 3-16, poziția arborelui cotit;
- senzorul 1, figura 3-17, presiunea și temperatura aerului;
- clapeta galeriei de admisie a supapei 2 (pentru motorul 21129);
- conducta de accelerație 1, figura 3-18;
- 2 senzori de conținut de oxigen;
- senzorul de temperatură al lichidului de răcire 3;
- cablaj injectoare cu 5 fire;
- martorul luminos de avertizare a presiunii uleiului senzorului 6;
- cablaj cu 7 fire bobine de aprindere;
- supapă de control al poziției arborelui cu came (pentru motorul 21179);
- comutatorul luminii de marșarier de pe cutia de viteze.
Figura 3-16 - Instalarea senzorului de poziție a arborelui cotit la motoarele 21129 și 21179: 1 - senzor de poziție a arborelui cotit; 2 - Cablajul motorului
Figura 3-17 - Instalarea senzorului de presiune și temperatură a aerului și a supapei clapetei galeriei de admisie pe motorul 21129: 1 - senzor de presiune a aerului și temperatură; 2 - supapă clapeta galeriei de admisie; 3 - Cablajul motorului
Figura 3-18 - Conexiuni cablaj motor 21129: 1 - conductă de accelerație; 2 - conector senzor de oxigen; 3 - senzor de temperatură a lichidului de răcire; 4 - Cablajul motorului; 5 - cablajul injectorului; 6 - Senzor luminos de avertizare a presiunii uleiului; 7 - cablajul bobinei de aprindere
Pentru mașini cu AMT
În plus, deconectați conectorii cablajului motorului:
- de la actuator pentru selectarea și schimbarea vitezelor;
- de la actuatorul ambreiajului.
Pentru toate nivelurile de echipare ale vehiculelor
Slăbiți șuruburile de montare, deconectați suporturile și clemele, tăiați clemele de montare și mutați cablajul motorului în lateral (cap înlocuibil 8, 10, extensie, clichet, șurubelniță plată, clește, cuțit tehnologic).
Demontați roțile din față în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Demontați apărătoarea de noroi a motorului în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Scoateți căptușelile interioare și apărătoarea de noroi din partea stângă în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20599.
Demontați subcadrul suspensiei față împreună cu brațele suspensiei față, bara antiruliu, caseta de direcție și pompa de servodirecție electrică ca un ansamblu, în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20594.
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Deconectați capetele 2 ale cablului schimbătorului de viteze și 3 ale cablului selector de viteze de la manetele 1, Fig. 3-19, ale mecanismului schimbătorului de viteze folosind unealta 67.7812-9707 (67.7812-9707 dispozitiv de demontare a capetelor cablului schimbătorului de viteze, ciocan);
Figura 3-19 - Deconectarea cablurilor schimbătorului de viteze: 1 - manete schimbător de viteze; 2 - vârful cablului schimbătorului de viteze; 3 - vârful cablului de selectare a vitezelor; 4 - suport de montare a cablului schimbătorului de viteze; 5 - antene de reținere
Apăsați pe ambele părți ale celor 5 cleme și deconectați dopurile tecii cablului de la suportul 4 de pe cutia de viteze.
Deconectați conducta hidraulică a ambreiajului de la cilindrul receptor.
Pentru vehicule echipate cu cutie de viteze JH3 și motor H4M
Ridicați dispozitivul de reținere 3, Figura 3-20, până când antenele dispozitivului de reținere se sprijină pe nervurile "A", scoateți tubul de acționare hidraulică a ambreiajului 5 din cilindrul de lucru 1 și instalați dopuri tehnologice pe tub în deschiderea cilindrului de lucru al ambreiajului. Când efectuați această operațiune, încuietoarea 4 trebuie să rămână în poziția încastrată (dopuri tehnologice).
Figura 3-20 - Conducta hidraulică a ambreiajului la cutia de viteze JH3: 1 - cilindru de lucru al ambreiajului; 2 - capac de protecție pentru niplul de aerisire; 3, 4 - dispozitiv de reținere; 5 - tub hidraulic al ambreiajului cu ansamblu receptor; 6 - suport stânga motor; 7 - suport de montare a tubului hidraulic al ambreiajului; A, B - nervură, limitator al cursei zăvorului
Scoateți tubul de acționare hidraulică a ambreiajului 5 din suportul de montare 7 și scoateți tubul din zona de lucru.
Pentru vehicule echipate cu cutie de viteze JR5 și motor 21129
Apăsați blocajul 3, Figura 3-21, scoateți tubul 6 al acționării hidraulice a ambreiajului din cilindrul de lucru 1 și instalați dopuri tehnologice pe tub și în orificiul cilindrului de lucru al ambreiajului (dopuri tehnologice).
Figura 3-21 - Conducta hidraulică a ambreiajului la cutia de viteze JR5: 1 - cilindru de lucru al ambreiajului; 2 - capac de protecție pentru niplul de aerisire; 3 - dispozitiv de menținere; 4 - suport de montare a tubului hidraulic al ambreiajului; 5 - paranteză; 6 - tub hidraulic al ambreiajului cu ansamblu receptor
Scoateți tubul de acționare hidraulică a ambreiajului 6 din suportul de montare 4 și scoateți tubul din zona de lucru.
Pentru mașini cu motor H4M
Scoateți capacul de protecție 1 de la borna demarorului, Figura 3-22, deșurubați cele două piulițe și deconectați bornele cablajului 2 de la releul de tracțiune 4 al demarorului motorului (cap înlocuibil 8, 10, extensie, cheie cu clichet).
Figura 3-22 - Conectarea bornelor cablajului motorului la demarorul motorului H4M: 1 - capac de protecție; şurub; 2 - Cablajul motorului; 3 - nucă; 4 - starter
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Slăbiți piulița 1, Figura 3-23, și deconectați borna 2 și conectorul 3 ale cablajului motorului de la releul de tracțiune 4 al demarorului (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet).
Figura 3-23 - Conectarea bornei și a conectorului cablajului motorului la demaror la motoarele 21129 și 21179: 1 - nucă; 2 - terminalul cablajului motorului către demaror; 3 - Conectorul cablajului motorului la demaror; 4 - starter
Pentru mașini de toate nivelurile de echipare
Goliți lichidul de răcire în conformitate cu cerințele din Secțiunea 10 a acestei instrucțiuni tehnologice.
Pentru mașini cu motor H4M
Apăsați clemele și deconectați vârful tubului 1, Figura 3-24, al conductei de combustibil de la șina 2 a injectoarelor.
Figura 3-24 - Conectarea conductelor de combustibil la motorul H4M: 1 - tub de combustibil; 2 - șină de combustibil; 3 - modul de admisie
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Apăsați clemele și deconectați vârful tubului 1, Figura 3-25, al conductei intermediare de combustibil de la tubul 2 al conductei de combustibil față și de suportul 3 care fixează conductele pe modulul de admisie 4.
Figura 3-25 - Conexiuni conductă de combustibil la motorul 21129: 1 - tub intermediar de combustibil; 2 - conductă de combustibil față; 3 - Suport de fixare a conductei; 4 - modul de admisie
Pentru mașini cu motor H4M
Slăbiți clemele 1 și 3, Figura 3-26, și deconectați furtunurile de alimentare 4 și de ieșire 5 ale încălzitorului, alimentarea 6 a radiatorului de la conductele de ieșire a lichidului de răcire ale carcasei 2 (cleşte).
Slăbiți clemele 1 și 3, Figura 3-27, și deconectați furtunul de umplere 4 al sistemului de răcire și furtunul de ieșire 5 al radiatorului de la conductele carcasei 2 a termostatului și de la blocul cilindrilor (cleşte).
Figura 3-26 - Carcasa de evacuare a lichidului de răcire și furtunurile sistemului de răcire ale motorului H4M: 1, 3 - clemă; 2 - carcasă de ieșire a lichidului de răcire; 4 - furtun de alimentare cu încălzitor; 5 - furtun de ieșire al încălzitorului; 6 - furtun de alimentare cu radiator
Figura 3-27 - Termostatul și furtunurile sistemului de răcire al motorului H4M: 1, 3 - clemă; 2 - carcasă termostat; 4 - furtun de umplere a sistemului de răcire; 5 - furtun de ieșire al radiatorului
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Slăbiți clemele și deconectați furtunul de alimentare a radiatorului 9 și furtunul de alimentare a încălzitorului 4 de la termostatul 2, Figura 3-28 (cleşte).
Figura 3-28 - Furtunuri ale termostatului și sistemului de răcire a motorului 21129: 1, 3, 5, 7 - clemă; 2 - termostat; 4 - furtun de alimentare cu încălzitor; 6 - furtun de ieșire al încălzitorului; 8 - furtun de ieșire al radiatorului; 9 - furtun de alimentare cu radiator
Slăbiți clemele și deconectați furtunul de ieșire 6 al încălzitorului și furtunul de ieșire 8 al radiatorului de la conducta de admisie a pompei de apă (cleşte).
Slăbiți clema 1, Figura 3-29, și deconectați furtunul de umplere 3 de la conducta de alimentare a pompei de apă 2 (cleşte).
Figura 3-29 - Furtun de umplere al sistemului de răcire a motorului: 1 - clemă; 2 - conductă de alimentare a pompei de apă; 3 - furtun de umplere
Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor
Deconectați cablajul motorului de la generator, pentru care este necesar:
- scoateți capacul de protecție 1, figura 3-30;
- deșurubați piulița de fixare și deconectați borna 2 a cablajului motorului de la generator (cap de schimb 13, extensie, clichet);
- deconectați conectorul 3 al cablajului motorului la generator.
Figura 3-30 - Conectarea cablajului motorului la generator: 1 - capac de protecție; 2 - generator; 3 - Conectorul cablajului motorului la generator; 4 - terminalul cablajului motorului către generator
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Slăbiți șurubul 2, Figura 3-31, care fixează borna 1 a firului de împământare la transmisia manuală și deconectați borna (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet).
Figura 3-31 - Fixarea bornei cablajului de împământare și a conectorului cablajului motorului la transmisia manuală: 1 - clemă conductor "de masă"; 2 - șuruburi; Capac pentru treapta a 3-a; 4 - suport de montare a cablajului; 5 - Conectorul cablajului motorului la comutatorul luminii de marșarier; 6 - Comutator de lumină de marșarier
Pentru mașini cu AMT
Deșurubați piulița 1, Figura 3-32, fixând borna 2 a firului de împământare de pe AMT 3 și deconectați borna (cap înlocuibil 17, extensie, cheie cu clichet).
Figura 3-32 - Fixarea bornei cablajului de împământare la AMT: 1 - nucă; 2 - clemă conductor "de masă"; 3 - AMT
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Slăbiți clema 1, Figura 3-33, și deconectați furtunul 2 al servofrânei de la modulul 3 al galeriei de admisie (șurubelniță Phillips).
Pentru vehicule cu motor H4M
Deconectați vârful 1, Figura 3-34, al tubului 2 al servofrânei de la modulul de admisie 3.
Pentru mașinile cu aer condiționat
Slăbiți cele două șuruburi 1, Figura 3-35, care fixează conductele 2 la compresorul 3 al sistemului de aer condiționat și deconectați conductele (cheie cu clichet cu cap înlocuibil 8).
Figura 3-33 - Furtun servofrână la motorul 21129: 1 - clemă; 2 - furtun servofrână; 3 - modul de admisie
Figura 3-34 - Tubul servofrânei la motorul H4M: 1 - vârful tubului servofrână; 2 - tub servofrână; 3 - modul de admisie
Figura 3-35 - Compresor de aer condiționat: 1 - șurub; 2 - conducte ale sistemului de aer condiționat; 3 - Compresor de aer condiționat
Instalați dopuri tehnologice pe conducte și în deschiderile compresorului (dopuri tehnologice).
UNITATE DE PUTERE - DEMONTARE - PARTEA 5
Lada X-Ray. UNITATE DE PUTERE - DEMONTARE - PARTEA 5
Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor
Deșurubați dopul 1, Figura 3-36, al orificiului de scurgere din carcasa cutiei de viteze cu 3 trepte și scurgeți uleiul (cheie pătrată internă de 8 mm sau cheie inelară de 17 mm, tip 24164, instalare de către ALFA (Italia) pentru colectarea uleiului uzat).
Figura 3-36 - Golirea uleiului din cutia de viteze:
1 - dop de golire;
2 - dopul de umplere;
3 - cutie de viteze
Pentru vehicule cu transmisie manuală JH3 și JR5
Instalați dopul în orificiul de scurgere a uleiului din carcasa cutiei de viteze. Cuplu de strângere a ștecherului 19...25 Nm (1,9...2,5 kgf·m) (cheie pătrată internă de 8 mm, cheie dinamometrică).
Pentru mașini cu AMT 2182
Degresați filetele din carcasa cutiei de viteze și de pe dopul de viteze, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului de viteze (white spirit, consum 2 g; material de etanșare PS-1 conform actualului "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018, consum 1 g).
Instalați dopul în orificiul de scurgere a uleiului din carcasa cutiei de viteze. Cuplu de strângere a ștecherului 29,46 N·m (2,9...4,6 kgf·m) (cap înlocuibil 17, clichet, cheie dinamometrică).
Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor
Demontați suportul posterior al suspensiei grupului motopropulsor în conformitate cu cerințele din secțiunea 11 a prezentei instrucțiuni de montaj.
Scoateți și scoateți articulațiile interioare ale acționărilor 1 și 3, Figura 3-37, ale roților față din angrenajele arborilor diferențiali ai celei de-a doua cutii de viteze, în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20593.
Deconectați sistemul de evacuare de la motor și caroserie în conformitate cu cerințele din secțiunea 9 a prezentului manual de utilizare.
Mutați țeava de eșapament spre spatele mașinii și agățați-o de caroserie (cârlige tehnologice).
Figura 3-37 - Tracțiune față: 1 - tracțiune pe stânga; 2 - cutie de viteze; 3 - tracțiune pe dreapta
Aduceți macaraua 1, Figura 3-38, hidraulică, la vehicul, introduceți cârligele clemei de ridicare 2 în inelele inelelor de ridicare 3 ale unității de alimentare și agățați unitatea de alimentare 4 (macara hidraulică tip OMA-587, prindere TCO 3/379.000).
Figura 3-38 - Agățarea unității de alimentare: 1 - macara hidraulică; 2 - mâner de ridicare; 3 - ochi; 4 - unitate de alimentare
Deșurubați cele două piulițe 1, Figura 3-39, care fixează unitatea de alimentare pe suportul stâng 2 al suspensiei unității de alimentare (cap de schimb 18, extensie, clichet).
Figura 3-39 - Suportul stâng al grupului motopropulsor: 1 - nucă; 2 - suport stâng al suspensiei unității de putere; 3 - suportul stâng al suspensiei unității de putere
Pentru vehicule cu motor H4M
Slăbiți și scoateți cele trei șuruburi 1, Figura 3-40, care fixează unitatea de alimentare pe suportul drept 2 al suspensiei unității de alimentare (cap de schimb 16, extensie, clichet).
Figura 3-40 - Suportul din dreapta al suspensiei unității de putere cu motorul N4M: 1 - șurub; 2 - suportul drept al suspensiei unității de putere
Pentru mașinile cu motoarele 21129 și 21179
Slăbiți și scoateți cele două șuruburi 1, Figura 3-41, care fixează unitatea de alimentare pe suportul drept 2 al suspensiei unității de alimentare (cap de schimb Torx E12, extensie, clichet).
Figura 3-41 - Suportul din dreapta al suspensiei unității de putere cu motoarele 21129 și 21179: 1 - șurub; 2 - suportul drept al suspensiei unității de putere
Instalați un cărucior de transport sub ansamblul motorului și cutiei de viteze (cărucior tip 67.50.004).
Coborâți vehiculul la nivelul căruciorului de transport, instalați tampoane de amortizare și coborâți motorul cu ansamblul cutiei de viteze pe cărucior, excluzând deteriorarea accesoriilor (garnituri tehnologice).
Deconectați cârligele de ridicare de la inelele de ridicare.
Ridicați vehiculul și scoateți ansamblul motor și cutia de viteze din compartimentul motorului.