Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
Do pojazdów z klimatyzacją
Wykonaj całkowite opróżnienie układu klimatyzacji z czynnika chłodniczego zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20600 oraz instrukcją obsługi sprzętu serwisowego.
Dla wszystkich wersji wyposażenia pojazdu
Odłącz pętle mocujące poduszkę tylnego siedzenia do ciała i odchyl poduszkę do przodu.
Zdejmij pokrywę pokrywy pompy paliwa elektrycznego.
Odłączyć złącze 1, Rysunek 3-1, tylnej wiązki przewodów od modułu 2 elektrycznej pompy paliwa.
Rysunek 3-1 – Moduł pompy paliwa elektrycznego: 1 - złącze wiązki przewodów tylnych do modułu pompy paliwa elektrycznego; 2 - moduł pompy paliwa elektrycznego; 3 - zbiornik paliwa; 4 - końcówka przewodu paliwowego
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym aż do całkowitego zatrzymania, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym i zapewnić usunięcie spalin (bęben wyciągowy z wentylatorem typ SERF/SP). Wyłącz zapłon.
Podłącz złącze wiązki przewodów do modułu pompy paliwa elektrycznego.
Zamontuj pokrywę pompy paliwa elektrycznego.
Opuść poduszkę tylnego siedzenia i zamocuj pętle poduszki w uchwytach montażowych na nadwoziu.
Wyjmij akumulator (AKB) 1, rysunek 3-2, zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.20597.
Rysunek 3-2 - bateria (AKUMULATOR): 1 - bateria; 2, 5 - orzech; 3 - zacisk przewodu "masy"; 4 - zacisk przewodu "+"; 6 - śruba; 7 - bar ciśnienia
Zdejmij osłonę modułu dolotowego.
Odkręcić zacisk 3, rysunek 3-3, mocowania i odłączyć górny wąż 2 odpowietrzenia skrzyni korbowej od rury odgałęzionej pokrywy głowicy cylindra (szczypce).
Rysunek 3-3 – Filtr powietrza z przewodem doprowadzającym powietrze i zespołem węża przewodu dolotowego (w samochodzie z silnikiem H4M): 1 - rura doprowadzająca powietrze; 2 - Wąż odpowietrzania górnej skrzyni korbowej; 3 - Zacisk przewodu odpowietrzania górnej skrzyni korbowej; 4 - przepustnica; 5 - zacisk węża dolotowego; 6 - przewód serwa hamulcowego; 7 - Wąż wlotowy; 8 - filtr powietrza; 9 - śruba mocująca filtr powietrza
Odkręcić zacisk 5 i odłączyć wąż 7 rury dolotowej od przepustnicy 4 (śrubokręt płaski).
Naciśnij zatrzaski i odłącz rurę doprowadzającą powietrze od wlotu powietrza.
Do samochodów z silnikiem H4M
Odkręć śrubę 9, Rysunek 3-3, mocującą filtr powietrza i wyjmij filtr powietrza 8 wraz z rurą dopływową powietrza 1 i wężem rury dolotowej 7 jako całość (głowica zamienna 10, grzechotka).
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odkręć dwie śruby 1, rysunek 3-4, mocujące rezonator do wspornika 3 na nadwoziu samochodu (głowica zamienna 10, grzechotka).
Rysunek 3-4 – Montaż rezonatora: 1 - śruba mocująca rezonator; 2 - tuleja; 3 - uchwyt montażowy rezonatora; 4 - rezonator
Odkręć śrubę mocującą filtr powietrza do wspornika na nadwoziu samochodu i wyjmij filtr powietrza wraz z rezonatorem oraz zespół węża rury dolotowej (głowica zamienna 10, grzechotka).
Dla wszystkich wersji wyposażenia pojazdu
Odkręcić nakrętkę 2, rysunek 3-5, mocowania wspornika 1 wiązki przewodów silnika do wspornika 3 filtra powietrza i odsunąć wiązkę przewodów elektrycznych w kierunku (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 3-5 — Mocowanie wiązki przewodów silnika: 1 - Uchwyt wiązki przewodów silnika; 2 - orzech; 3 - Uchwyt filtra powietrza
Odkręć trzy nakrętki 1, Rysunek 3-6, mocowania i zdejmij wspornik filtra powietrza 2 (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 3-6 – Montaż wspornika filtra powietrza: 1 - orzech; 2 - Uchwyt filtra powietrza Do samochodów z silnikiem H4M
Odłączyć końcówkę rurki 1, Rysunek 3-7, zaworu adsorpcyjnego oraz samą rurkę od modułu wlotowego 2.
Rysunek 3-7 – Montaż rurki zaworu adsorpcyjnego w silniku H4M: 1 - rurka zaworu adsorpcyjnego; 2 - moduł dolotowy
Rysunek 3-8 — Montaż osłony czujnika położenia wału korbowego w silniku H4M: 1 - śruba; 2-cylindrowy blok; 3 - osłona czujnika położenia wału korbowego
Odłączyć złącza wiązki przewodów silnika i podkładki od złączy:
- odkręcić dwie śruby 1, rysunek 3-8, mocowania, zdjąć osłonę ochronną 2 i odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika położenia wału korbowego (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy);
- czujnik 1, rysunek 3-9, ciśnienie bezwzględne;
Rysunek 3-9 – Montaż czujnika ciśnienia bezwzględnego w silniku H4M: 1 - czujnik ciśnienia bezwzględnego; 2 - Wiązka przewodów silnika; 3 - moduł dolotowy
- czujnik 1, rysunek 3-10, temperatura powietrza dolotowego;
Rysunek 3-10 – Montaż czujnika temperatury powietrza dolotowego w silniku H4M: 1 - czujnik temperatury powietrza dolotowego; 2 - moduł dolotowy; 3 - Wiązka przewodów silnika
- rura przepustnicy 1, rysunek 3-11;
- złącza 1 i 2, rysunek 3-12, wiązka przewodów wtryskiwaczy i cewek zapłonowych;
- czujnik 3-fazowy;
- 4 czujniki zawartości tlenu;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego 5;
Rysunek 3-11 – Przepustnica w silniku H4M: 1 - przepustnica; 2 - Wiązka przewodów silnika; 3 - wspornik silnika; 4 - Zacisk montażowy wiązki przewodów
Rysunek 3-12 – Połączenia wiązki przewodów silnika H4M: 1, 2 - złącze wiązki przewodów wtryskiwaczy i cewek zapłonowych; Złącze czujnika 3-fazowego; 4 - czujnik zawartości tlenu; 5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
- czujnik 1, rysunek 3-13, lampka kontrolna ciśnienia oleju;
Rysunek 3-13 – Połączenia wiązki przewodów silnika H4M z czujnikami: 1 - czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 2 - Wiązka przewodów silnika; 3 - czujnik spalania stukowego
- czujnik spalania stukowego 3;
- zawór 1, rysunek 3-14, regulacja położenia wałka rozrządu;
Rysunek 3-14 – Podłączanie wiązki przewodów silnika H4M do zaworu regulacji fazy: 1 - zawór regulacji fazy; 2 - Wiązka przewodów silnika; 3 - końcówka przewodu paliwowego
- przełącznik światła cofania na skrzyni biegów.
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odłączyć końcówkę 1, Rysunek 3-15, rurki zaworu adsorpcyjnego oraz samą rurkę od modułu wlotowego 2.
Rysunek 3-15 – Montaż rurki zaworu pojemnika na silniku 21129: 1 - końcówka rurki zaworu adsorpcyjnego; 2 - moduł dolotowy
Odłączyć złącza wiązki przewodów silnika i podkładki od złączy:
- czujnik 1, rysunek 3-16, położenie wału korbowego;
- czujnik 1, rysunek 3-17, ciśnienie powietrza i temperatura;
- zawór 2 klapa kolektora dolotowego (do silnika 21129);
- rura przepustnicy 1, rysunek 3-18;
- 2 czujniki zawartości tlenu;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego 3;
- uprząż 5 przewodów wtryskiwaczy;
- czujnik 6 lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju;
- uprząż 7 przewodów cewki zapłonowe;
- zawór sterujący położeniem wałka rozrządu (do silnika 21179);
- przełącznik światła cofania na skrzyni biegów.
Rysunek 3-16 – Montaż czujnika położenia wału korbowego w silnikach 21129 i 21179: 1 - czujnik położenia wału korbowego; 2 - Wiązka przewodów silnika
Rysunek 3-17 — Montaż czujnika ciśnienia i temperatury powietrza oraz zaworu klapowego kolektora dolotowego na silniku 21129: 1 - czujnik ciśnienia i temperatury powietrza; 2 - zawór klapowy kolektora dolotowego; 3 - Wiązka przewodów silnika
Rysunek 3-18 – Połączenia wiązki przewodów silnika 21129: 1 - przepustnica; 2 - złącze czujnika tlenu; 3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 4 - Wiązka przewodów silnika; 5 - wiązka przewodów wtryskiwacza; 6 - Czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 7 - wiązka przewodów cewki zapłonowej
Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów AMT
Dodatkowo odłącz złącza wiązki przewodów silnika:
- z siłownika do wybierania i zmiany biegów;
- z siłownika sprzęgła.
Dla wszystkich wersji wyposażenia pojazdu
Odkręć śruby mocujące, odłącz wsporniki i zaciski, przetnij zaciski mocujące i przesuń wiązkę przewodów silnika na bok (głowica wymienna 8, 10, przedłużka, grzechotka, śrubokręt płaski, szczypce, nóż technologiczny).
Zdejmij przednie koła zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zdejmij błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zdejmij wewnętrzne okładziny i lewy błotnik zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Zdemontuj przednią ramę pomocniczą zawieszenia wraz z wahaczami, drążkiem stabilizatora, przekładnią kierowniczą i pompą wspomagania układu kierowniczego jako całość, zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Odłączyć końce 2 linki zmiany biegów i 3 linki wybieraka biegów od dźwigni 1, rysunek 3-19, mechanizmu zmiany biegów za pomocą narzędzia 67.7812-9707 (67.7812-9707 ściągacz końcówki linki zmiany biegów, młotek);
Rysunek 3-19 – Odłączanie linek zmiany biegów: 1 - dźwignie zmiany biegów; 2 - końcówka linki zmiany biegów; 3 - końcówka linki zmiany biegów; 4 - uchwyt mocujący linkę zmiany biegów; 5 - anteny mocujące
Naciśnij obie strony 5 zacisków i odłącz ograniczniki osłony kabla od wspornika 4 na skrzyni biegów.
Odłączyć przewód hydrauliczny sprzęgła od siłownika pomocniczego.
Dla pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów JH3 i silnik H4M
Podnieść element ustalający 3, rysunek 3-20, aż anteny elementu ustalającego oprą się o żebra "A", wyjąć rurę hydraulicznego napędu sprzęgła 5 z cylindra roboczego 1 i założyć korki technologiczne na rurę w otworze cylindra roboczego sprzęgła. Podczas wykonywania tej czynności zamek 4 musi pozostać w pozycji zagłębionej (wtyczki technologiczne).
Rysunek 3-20 – Przewód hydrauliczny sprzęgła w skrzyni biegów JH3: 1 - cylinder roboczy sprzęgła; 2 - nasadka ochronna na odpowietrznik; 3, 4 - element podtrzymujący; 5 - rura hydrauliczna sprzęgła z zespołem odbiornika; 6 - lewy wspornik silnika; 7 - wspornik mocowania rury hydraulicznej sprzęgła; A, B - żebro, ogranicznik skoku zasuwy
Zdejmij rurę hydraulicznego napędu sprzęgła 5 z uchwytu montażowego 7 i wyjmij rurę z obszaru roboczego.
Do pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów JR5 i silnik 21129
Naciśnij blokadę 3, rysunek 3-21, wyjmij rurę 6 napędu hydraulicznego sprzęgła z cylindra roboczego 1 i zamontuj korki technologiczne na rurze i w otworze cylindra roboczego sprzęgła (wtyczki technologiczne).
Rysunek 3-21 – Przewód hydrauliczny sprzęgła w skrzyni biegów JR5: 1 - cylinder roboczy sprzęgła; 2 - nasadka ochronna na odpowietrznik; 3 - element mocujący; 4 - wspornik mocowania rury hydraulicznej sprzęgła; 5 - wspornik; 6 - rura hydrauliczna sprzęgła z zespołem odbiornika
Zdejmij rurę napędu hydraulicznego sprzęgła 6 z uchwytu montażowego 4 i wyjmij rurę z obszaru roboczego.
Do samochodów z silnikiem H4M
Zdjąć osłonę 1 z zacisku rozrusznika, rysunek 3-22, odkręcić dwie nakrętki i odłączyć zaciski wiązki przewodów 2 od przekaźnika trakcji rozrusznika 4 silnika (wymienna głowica 8, 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 3-22 – Podłączanie zacisków wiązki przewodów silnika do rozrusznika w silniku H4M: 1 - nasadka ochronna; śruba; 2 - Wiązka przewodów silnika; 3 - orzech; 4 - rozrusznik
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odkręcić nakrętkę 1, rysunek 3-23, i odłączyć od trakcji przekaźnik rozrusznika 4 zacisk 2 i złącze 3 wiązki przewodów silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 3-23 – Podłączanie zacisku i złącza wiązki przewodów silnika do rozrusznika w silnikach 21129 i 21179: 1 - orzech; 2 - zacisk wiązki przewodów silnika do rozrusznika; 3 - Złącze wiązki przewodów silnika do rozrusznika; 4 - rozrusznik
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Spuścić płyn chłodzący zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 10 niniejszej instrukcji technologicznej.
Do samochodów z silnikiem H4M
Naciśnij zaciski i odłącz końcówkę rurki 1, rysunek 3-24, przewodu paliwowego od listwy 2 wtryskiwaczy.
Rysunek 3-24 – Podłączenie przewodów paliwowych w silniku H4M: 1 - rurka przewodu paliwowego; 2 - listwa paliwowa; 3 - moduł dolotowy
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Naciśnij zaciski i odłącz końcówkę rurki 1, rysunek 3-25, pośredniego przewodu paliwowego od rurki 2 przedniego przewodu paliwowego i wspornika 3 mocującego przewody na module dolotowym 4.
Rysunek 3-25 – Połączenia przewodów paliwowych w silniku 21129: 1 - rurka pośrednia przewodu paliwowego; 2 - przednia rura przewodu paliwowego; 3 - Uchwyt mocujący rurociąg; 4 - moduł dolotowy
Do samochodów z silnikiem H4M
Otworzyć zaciski 1 i 3, rysunek 3-26, i odłączyć od króćców obudowy 2 wyjścia płynu chłodzącego przewody przewód 4 i odprowadzający 5 ogrzewania, przewód 6 chłodnicy (szczypce).
Otworzyć zaciski 1 i 3, rysunek 3-27, i odłączyć od króćców obudowy 2 termostatu i cylindrów węże do tankowania 4 system chłodzenia i odprowadzający 5 chłodnicy (szczypce).
Rysunek 3-26 – Obudowa wylotu płynu chłodzącego i przewody układu chłodzenia silnika H4M: 1, 3 - zacisk; 2 - obudowa wylotu płynu chłodzącego; 4 - wąż doprowadzający ciepło do nagrzewnicy; 5 - wąż wylotowy nagrzewnicy; 6 - wąż doprowadzający wodę do chłodnicy
Rysunek 3-27 – Termostat i przewody układu chłodzenia silnika H4M: 1, 3 - zacisk; 2 - obudowa termostatu; 4 - wąż napełniający układ chłodzenia; 5 - wąż wylotowy chłodnicy
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odkręcić zaciski i odłączyć wąż doprowadzający wodę do chłodnicy 9 oraz wąż doprowadzający wodę do nagrzewnicy 4 od termostatu 2, Rysunek 3-28 (szczypce).
Rysunek 3-28 – Termostat i przewody układu chłodzenia silnika 21129: 1, 3, 5, 7 - zacisk; 2 - termostat; 4 - wąż doprowadzający ciepło do nagrzewnicy; 6 - wąż wylotowy nagrzewnicy; 8 - wąż wylotowy chłodnicy; 9 - wąż doprowadzający wodę do chłodnicy
Odkręć zaciski i odłącz wąż nagrzewnicy wylotowy 6 i wąż chłodnicy wylotowy 8 od rury wlotowej pompy wody (szczypce).
Poluzuj zacisk 1, rysunek 3-29 i odłącz wąż napełniający 3 od rury zasilającej pompę wodną 2 (szczypce).
Rysunek 3-29 – Wąż wlewu układu chłodzenia silnika: 1 - zacisk; 2 - przewód doprowadzający wodę do pompy wodnej; 3 - wąż napełniający
Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów
Odłączyć wiązkę przewodów silnika od generatora, w tym celu należy:
- zdjąć osłonę ochronną 1, rysunek 3-30;
- odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć zacisk 2 wiązki przewodów silnika od generatora (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka);
- odłączyć złącze 3 wiązki przewodów silnika od generatora.
Rysunek 3-30 – Podłączanie wiązki przewodów silnika do generatora: 1 - nasadka ochronna; 2 - generator; 3 - Złącze wiązki przewodów silnika do generatora; 4 - zacisk wiązki przewodów silnika do generatora
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Odkręć śrubę 2, Rysunek 3-31, mocującą zacisk 1 przewodu uziemiającego do skrzyni biegów manualnej i odłącz zacisk (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 3-31 — Mocowanie zacisku wiązki przewodów uziemiających i złącza wiązki przewodów silnika do skrzyni biegów manualnej: 1 - zacisk przewodu "masy"; 2 - śruba; 3 - osłona 5 biegu; 4 - uchwyt montażowy wiązki przewodów; 5 - Złącze wiązki przewodów silnika do przełącznika świateł cofania; 6 - Przełącznik świateł cofania
Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów AMT
Odkręcić nakrętkę 1, rysunek 3-32, zabezpieczającą zacisk 2 przewodu uziemiającego na AMT 3 i odłączyć zacisk (wymienna głowica 17, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 3-32 — Mocowanie zacisku wiązki przewodów uziemiających do AMT: 1 - orzech; 2 - zacisk przewodu "masy"; 3 - AMT
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odkręć zacisk 1, rysunek 3-33, i odłącz wąż 2 serwa hamulcowego od modułu 3 kolektora dolotowego (śrubokręt krzyżakowy).
Do pojazdów z silnikiem H4M
Odłączyć końcówkę 1, Rysunek 3-34, przewodu serwa hamulcowego 2 od modułu dolotowego 3.
Do samochodów z klimatyzacją
Odkręcić dwie śruby 1, rysunek 3-35, mocowania rurociągów 2 do sprężarki 3 systemy klimatyzacji i odłączyć przewody (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).
Rysunek 3-33 – Przewód wspomagania hamulców w silniku 21129: 1 - zacisk; 2 - przewód serwa hamulcowego; 3 - moduł dolotowy
Rysunek 3-34 – Rurka serwa hamulcowego w silniku H4M: 1 - końcówka rurki serwa hamulcowego; 2 - rura serwa hamulcowego; 3 - moduł dolotowy
Rysunek 3-35 – Sprężarka klimatyzacji: 1 - śruba; 2 - rurociągi układu klimatyzacji; 3 - Sprężarka klimatyzacji
Zamontuj korki technologiczne na rurociągach i w otworach sprężarek (wtyczki technologiczne).
JEDNOSTKA NAPĘDOWA - DEMONTAŻ - CZĘŚĆ 5
Łada X-Ray. JEDNOSTKA NAPĘDOWA - DEMONTAŻ - CZĘŚĆ 5
Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów
Odkręcić korek 1, rysunek 3-36, otworu spustowego w obudowie skrzyni biegów 3-biegowej i spuścić olej (kluczem czworokątnym o rozmiarze 8 mm lub kluczem oczkowym o rozmiarze 17 mm, typ 24164, montaż firmy ALFA (Włochy) do zbierania zużytego oleju).
Rysunek 3-36 – Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów:
1 - korek spustowy;
2 - korek wlewu;
3 - skrzynia biegów
Do pojazdów z manualną skrzynią biegów JH3 i JR5
Załóż korek w otwór spustowy oleju w obudowie skrzyni biegów. Moment dokręcania wtyczki 19...25 Nm (1,9...2,5 kgf·m) (klucz kwadratowy wewnętrzny 8 mm, klucz dynamometryczny).
Do samochodów z AMT 2182
Odtłuścić gwinty w obudowie skrzyni biegów i na wtyczce, nanieść uszczelniacz na gwintowaną część wtyczki (benzyna lakowa, zużycie 2 g; uszczelniacz PS-1 wg obowiązującego "Kodyfikatora materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów ciężarowych Łada" K 3100.25100.00018, zużycie 1 g).
Załóż korek w otwór spustowy oleju w obudowie skrzyni biegów. Moment dokręcania wtyczki 29,46 N·m (2,9...4,6 kgf·m) (wymienna głowica 17, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów
Zdemontuj tylne podparcie zawieszenia układu napędowego zgodnie z wymogami rozdziału 11 niniejszego TI.
Wybić i wyprowadzić przeguby wewnętrzne napędów 1 i 3, rysunek 3-37, przednich kół z półosi napędowych kół zębatych mechanizmu różnicowego skrzyni biegów 2, zgodnie z wymaganiami T. 3100.25100.20593.
Odłączyć układ wydechowy od silnika i nadwozia zgodnie z wymogami Rozdziału 9 niniejszego TI.
Przesuń rurę wydechową w kierunku tyłu samochodu i zawieś ją na nadwoziu (haki technologiczne).
Rysunek 3-37 – Napędy na koła przednie: 1 - napęd na lewe koła; 2 - skrzynia biegów; 3 - napęd na prawe koła
Podnieś dźwig 1 (rysunek 3-38), hydrauliczny, do pojazdu, włóż haki zacisku 2 do uch 3 zespołu napędowego i zawieś zespół napędowy 4 (dźwig hydrauliczny typ OMA-587, uchwyt TCO 3/379.000).
Rysunek 3-38 – Zawieszanie jednostki napędowej: 1 - dźwig hydrauliczny; 2 - uchwyt do podnoszenia; 3 - oko; 4 - jednostka napędowa
Odkręcić dwie nakrętki 1, rysunek 3-39, mocowania zespołu napędowego do lewej podporze 2 zawieszenia zespołu napędowego (głowica zamienna 18, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 3-39 – Lewe mocowanie układu napędowego: 1 - orzech; 2 - lewa podpora zawieszenia zespołu napędowego; 3 - lewy wspornik zawieszenia jednostki napędowej
Do pojazdów z silnikiem H4M
Odkręcić i wyjąć trzy śruby 1, Rysunek 3-40, mocujące jednostkę napędową do prawego wspornika 2 zawieszenia jednostki napędowej (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 3-40 - Prawa podpora zawieszenia zespołu napędowego z silnikiem N4M: 1 - śruba; 2 - prawa podpora zawieszenia zespołu napędowego
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odkręcić i wyjąć dwie śruby 1, rysunek 3-41, mocowania zespołu napędowego do prawej podporze 2 zawieszenia zespołu napędowego (wymienna głowica Torx E12, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 3-41 - Prawa podpora zawieszenia zespołu napędowego z silnikami 21129 i 21179: 1 - śruba; 2 - prawa podpora zawieszenia zespołu napędowego
Zamontuj wózek transportowy pod zespołem silnika i skrzyni biegów (wózek typ 67.50.004).
Opuścić pojazd do poziomu wózka transportowego, zamontować podkładki amortyzujące i opuścić zespół silnika ze skrzynią biegów na wózek, uważając, aby nie uszkodzić osprzętu (uszczelki technologiczne).
Odłączyć haki podnoszące od uchwytów podnoszących.
Podnieś pojazd i wyjmij zespół silnika i skrzyni biegów z komory silnika.