Зняття
1. Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ (див. вище, "Ремінь приводу ГРМ двигуна 1,6i - перевірка стану та регулювання натягу").
2. Знімаємо переднє праве колесо та праву частину бризковика двигуна.
3. Знімаємо ремінь генератора (див. "Ремінь приводу генератора - заміна ременя та натяжного ролика").
4. Торцевим ключем на 17 мм з подовжувачем за болт кріплення шківа повертаємо колінчастий вал до суміщення мітки на шківі розподільного валу та виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ.
5. Знімаємо гумову заглушку, встановлену у верхній частині картера зчеплення.
6. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу; при цьому помічник викруткою, вставленої через вікно, що відкрилося між зубцями вінця маховика, утримує вал від повертання.
7. Знімаємо шків (див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").
8. Відвертаємо гайку кріплення натяжного ролика і максимально послаблюємо натяг зубчастого ременя (див. вище, "Ремінь приводу ГРМ двигуна l,6i - перевірка стану та регулювання натягу").
Схема приводу розподільчого валу:
1 - зубчастий шків колінчастого валу двигуна;
2 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини;
3 - натяжний ролик;
4 - задня кришка ременя ГРМ;
5 - зубчастий шків розподільчого валу;
6 - зубчастий ремінь приводу ГРМ;
7 - приплив на кришці масляного насоса;
А - мітка на зубчастому шківі колінчастого валу;
В - мітка на припливі кришки масляного насоса;
С - виступ на задній кришці ременя ГРМ;
D – мітка на зубчастому шківі розподільчого валу.
9. Знімаємо зубчастий ремінь зі шківів.
10. Обертаючи натяжний ролик, перевіряємо його стан. Ролик, що має люфт і сильний шум, що видає при обертанні, замінюємо (див. нижче, "Натяжний ролик ременя приводу ГРМ двигуна 1,6i - зняття та встановлення").
Встановлення
1. Перевіряємо збіг міток на зубчастому шківі колінчастого валу та на припливі на корпусі масляного насоса.
2. Так само переконуємося у збігу мітки на шківі розподільчого валу та виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ (див. вище п. 4).
3. Встановлюємо новий ремінь у наступній послідовності: не допускаючи повертання зубчастих шківів колінчастого та розподільчого валів щодо міток, надягаємо ремінь на шків колінчастого валу; злегка натягнувши праву гілку ременя, надягаємо її на шків розподільчого валу; пропускаємо ремінь з внутрішньої сторони натяжного ролика і надягаємо на шків насоса рідини, що охолоджує.
4. Регулюємо натяг ременя (див. "Ремінь приводу ГРМ двигуна 1,6i - перевірка стану та регулювання натягу").
5. Загортаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і, повернувши колінчастий вал двигуна на два обороти, переконуємось у збігу міток на шківах та двигуні. При необхідності встановлюємо ремінь.
6. Встановлюємо місце шків колінчастого валу і затягуємо болт його кріплення моментом 97,9-108,8 Нм (9,9-11,1 кгс·м).
7. Встановлюємо на місце передню кришку ременя приводу ГРМ, ремінь генератора та деталі, зняті при розбиранні.