Pompa olejowa Lada Largus: 1 – zębatka napędzana; 2 – korpus pompy; 3 – pokrywa obudowy pompy z odbiornikiem oleju
Pompa oleju w katalogu części zamiennych -[16 cl] [8 klasa].
Pompa oleju przekładniowego wytwarza ciśnienie w układzie smarowania. Znajduje się z przodu miski olejowej, jest przymocowany do bloku cylindrów i napędzany jest łańcuchem od wału korbowego.
Napęd pompy olejowej (usunięto miskę olejową): 1 – koło pasowe napędu pomocniczego; 2 – pokrywa bloku cylindrów; 3 – zębatka prowadząca napędu pompy; 4 – łańcuch napędowy; 5 – pompa olejowa; 6 – wał korbowy; 7 – blok cylindrów
Wyjmowanie pompy oleju
Operacja nie jest skomplikowana i przeprowadza się ją w szybie lub na podnośniku.
Zdejmij miskę olejową.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące pompę oleju do bloku cylindrów (dla jasności, pokazano na wyjętym silniku)…
...odłączyć koło zębate pompy od łańcucha napędowego i wyjąć pompę.
Zasada działania pomp olejowych w samochodach z silnikami spalinowymi
Wszystkie produkowane silniki samochodowe są wyposażone w układ smarowania ciśnieniowego. Ciśnienie oleju w układzie utrzymywane jest przez pompę olejową.
Rysunek 3.9. W większości silników pompa oleju napędzana jest z koła zębatego rozdzielacza za pośrednictwem wałka pośredniego
W większości silników wyposażonych w rozdzielacz, koło zębate napędzające napęd rozdzielacza zazębia się z kołem zębatym napędzającym zamontowanym na wałku rozrządu, jak pokazano na rysunku 3.9 Pompa olejowa napędzana jest za pomocą wału pośredniego, często o kształcie sześciokątnym, połączonego z końcem wału napędowego rozdzielacza. W niektórych silnikach do napędzania rozdzielacza i pompy oleju stosuje się krótki wałek, przy czym koło zębate zazębia się z kołem zębatym wałka rozrządu. W tym przypadku pompa olejowa obraca się z prędkością równą połowie prędkości wału korbowego. W innych silnikach pompa oleju napędzana jest bezpośrednio z wału korbowego, za pomocą mechanizmu podobnego do mechanizmu napędu pompy automatycznej skrzyni biegów - w tym przypadku prędkość obrotowa pompy oleju pokrywa się z prędkością obrotową wału korbowego. Przykład pompy olejowej napędzanej wałem korbowym pokazano na rysunku 3.10-3.12.
Artykuł skopiowano z zasobu: LadaMan.ru
Rysunek 3.10. Pompa oleju zamontowana na przedniej pokrywie silnika. Napęd następuje poprzez wał korbowy
Rysunek 3.11. Pompa olejowa z wirnikiem zębatym napędzana wałem korbowym
Rysunek 3.12. Przekrój pompy oleju zamontowanej w silniku V8 General Motors Northstar. Śrubę mocującą tłumik drgań skrętnych należy dokręcić wymaganym momentem, ponieważ to siła zacisku wytwarzana przez tę śrubę zapewnia prawidłowe działanie pompy oleju
W silnikach samochodowych stosuje się zazwyczaj dwa rodzaje pomp: zębate i rotacyjne (rysunek 3.13). Wszystkie pompy olejowe są pompami wyporowymi — przy każdym obrocie pompa pompuje taką samą objętość oleju. W ten sposób cały olej, który dostał się do pompy, zostaje z niej wypchnięty. Pompa zębata składa się z dwóch walcowych kół zębatych o prostych zębach, obracających się w ściśle dopasowanej obudowie. Jedno z kół zębatych jest połączone z napędem, a drugie obraca się swobodnie. Po rozłączeniu zęby koła zębatego rozsuwają się, zatrzymując olej dostający się przez kanał wlotowy pompy. Olej rozprowadzany jest po zewnętrznym okręgu przekładni zębatej - w przestrzeni pomiędzy ściankami obudowy i zębami kół, jak pokazano na rysunku 3.14.
Gdy zęby ponownie się zazębiają, zatrzymany na nich olej jest wtłaczany do wylotu pompy, wytwarzając w ten sposób ciśnienie w układzie smarowania. Pompa olejowa rotacyjna składa się ze specjalnego koła zębatego z zębami w kształcie płatków, które zazębia się z wewnętrzną powierzchnią wirnika z wgłębieniami w kształcie płatków. Centralne koło zębate jest połączone z napędem, a otaczający je wirnik obraca się swobodnie. Gdy płatki rozsuwają się od siebie, przestrzeń między nimi wypełnia się olejem, podobnie jak w pompie zębatej. Gdy pompa się obraca, olej przemieszcza się w sposób okrężny pomiędzy płatkami. W momencie, gdy płatki zbliżają się do siebie, pod wpływem ciśnienia olej jest wypychany z przestrzeni między nimi, w taki sam sposób jak w pompie zębatej. Pompa jest dobrana tak, aby utrzymać ciśnienie co najmniej 10 psi (70 kPa) w przewodzie olejowym rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika ciśnienie będzie rosło o około 10 psi na każde tysiąc obrotów na minutę, ponieważ pompa napędzana silnikiem również zwiększa prędkość.
Rysunek 3.13. Pompa olejowa rotacyjna (konstrukcja trachoidalna) (po lewej) i rodzaj przekładni (po prawej)
Rysunek 3.14. W pompie olejowej zębatej olej jest pompowany wzdłuż zewnętrznego okręgu przekładni zębatej. Jest to przykład pompy wyporowej, cały olej wpływający do pompy jest z niej wypychany