Pompă de ulei Lada Largus: 1 – pinion acționat; 2 – corpul pompei; 3 – capacul carcasei pompei cu rezervor de ulei
Pompă de ulei în catalogul de piese de schimb -[16 cl] [clasa a VIII-a].
Pompa de ulei pentru angrenaje creează presiune în sistemul de ungere. Este situat în față, în baia de ulei, este atașat la blocul cilindrilor și este acționat de un lanț de la arborele cotit.
Acționarea pompei de ulei (baia de ulei scoasă): 1 – scripete auxiliar de acționare; 2 – capac bloc cilindri; 3 – pinionul anterior al acționării pompei; 4 – lanț de transmisie; 5 – pompă de ulei; 6 – arbore cotit; 7 – bloc cilindric
Demontarea pompei de ulei
Operațiunea nu este complicată și se efectuează într-o groapă sau pe un lift.
Scoateți baia de ulei.
Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează pompa de ulei pe blocul cilindrilor (pentru claritate, prezentat pe un motor demontat)…
...decuplați pinionul pompei de la lanțul de transmisie și scoateți pompa.
Principiul funcționării pompelor de ulei la mașinile cu motoare cu ardere internă
Toate motoarele automobilelor de serie sunt echipate cu un sistem de lubrifiere sub presiune. Presiunea uleiului în sistem este menținută de o pompă de ulei.
Figura 3.9. La majoritatea motoarelor, pompa de ulei este acționată de la roata dințată a distribuitorului prin intermediul arborelui intermediar
La majoritatea motoarelor echipate cu distribuitor, roata dințată antrenată de acționarea distribuitorului este angrenată cu roata dințată conducătoare montată pe arborele cu came, așa cum se arată în figură 3.9 Pompa de ulei este acționată de un arbore intermediar, adesea de formă hexagonală, conectat la capătul arborelui de antrenare al distribuitorului. Unele motoare folosesc un arbore scurt pentru a acționa distribuitorul și pompa de ulei, cu o roată dințată care se angrenează cu roata dințată a arborelui cu came. În acest caz, pompa de ulei se rotește la jumătate din viteza arborelui cotit. La alte motoare, pompa de ulei este acționată direct de la arborele cotit, printr-un mecanism similar cu mecanismul de acționare a pompei de transmisie automată - în acest caz, viteza de rotație a pompei de ulei coincide cu viteza de rotație a arborelui cotit. Un exemplu de pompă de ulei acționată de arborele cotit este prezentat în figură 3.10-3.12.
Figura 3.10. Pompă de ulei montată pe capacul frontal al motorului. Este acționat de arborele cotit
Figura 3.11. Pompă de ulei de tip cu rotor cu angrenaje acționată de arborele cotit
Figura 3.12. Vedere în secțiune a pompei de ulei instalate în motorul V8 al modelului General Motors Northstar. Șurubul de montare a amortizorului de vibrații torsionale trebuie strâns la cuplul de strângere necesar, deoarece forța de strângere creată de acest șurub asigură funcționalitatea pompei de ulei
În motoarele auto, se utilizează în general două tipuri de pompe: cu angrenaje și rotative (figura 3.13). Toate pompele de ulei sunt pompe volumetrice - la fiecare rotație pompa pompează același volum de ulei. Astfel, tot uleiul care a intrat în pompă este forțat să iasă din aceasta. Pompa cu angrenaje este alcătuită din două angrenaje cilindrice cu dinți drepți care se rotesc într-o carcasă strâns fixată. Una dintre roțile dințate este conectată la acționare, iar cealaltă se rotește liber. Dinții angrenajului, atunci când sunt decuplați, se mișcă unul de celălalt, captând uleiul care intră prin canalul de admisie al pompei. Uleiul este acționat de-a lungul cercului exterior al transmisiei angrenajului - în spațiul dintre pereții carcasei și dinții roților, așa cum se arată în figură 3.14.
Când dinții se angrenează din nou, uleiul captat este forțat în orificiul de evacuare al pompei, creând astfel presiune în sistemul de lubrifiere. Pompa rotativă de ulei constă dintr-o roată dințată specială cu dinți în formă de petală, care este cuplată cu suprafața interioară a rotorului prin adâncituri în formă de petală. Roata dințată centrală este conectată la acționare, iar rotorul care o înconjoară se rotește liber. Pe măsură ce petalele se depărtează, spațiul dintre ele se umple cu ulei, exact ca într-o pompă cu angrenaje. Când pompa se rotește, uleiul este transferat într-un cerc între petale. Pe măsură ce petalele se apropie, uleiul este forțat să iasă din spațiul dintre ele sub presiune, în același mod ca într-o pompă cu angrenaje. Pompa este dimensionată pentru a menține o presiune de cel puțin 10 psi (70 kPa) în conducta de ulei a unui motor cald, la ralanti. Pe măsură ce turația motorului crește, presiunea va crește cu aproximativ 10 psi pentru fiecare mie de rotații pe minut, deoarece pompa acționată de motor crește și ea în turație.
Figura 3.13. Pompă rotativă de ulei (construcție trahoidală) (stânga) și tipul angrenajului (dreapta)
Figura 3.14. Într-o pompă de ulei cu angrenaj, uleiul este pompat de-a lungul cercului exterior al transmisiei cu angrenaj. Acesta este un exemplu de pompă volumetrică, tot uleiul care intră într-o astfel de pompă este forțat să iasă din ea