Пумпа за уље — демонтажа и монтажа (Largus 1)

Уљна пумпа у каталогу резервних делова -[16 cl] [8. разред].

Пумпа за уље зупчаника ствара притисак у систему за подмазивање. Налази се напред у картеру и причвршћен је за блок цилиндра, а покреће га ланчани погон са радилице.

Уклањање пумпе за уље

Операција није компликована и изводи се у јами или на лифту.

Уклоните посуду за уље.

Користећи главу наставка од 13 мм, одврните два вијка који причвршћују пумпу за уље за блок цилиндра (приказано на уклоњеном мотору ради јасноће)…





...одвојите ланчаник пумпе од погонског ланца и уклоните пумпу.



Принцип рада пумпи за уље у аутомобилима са моторима са унутрашњим сагоревањем

Сви мотори производних аутомобила опремљени су системом за подмазивање под притиском. Притисак уља у систему одржава се помоћу уљне пумпе.





Код већине мотора опремљених разводником, погонски зупчаник разводника је у зацепу са погонским зупчаником монтираним на брегастој осовини, као што је приказано на слици 3.9. Уље пумпа ставити у покрет кроз средњи вала, често кључеви облика, додату крај вратила погона развода паљења. Неки мотори користе кратко вратило за погон разводника и пумпе за уље, са зупчаником који се спаја са зупчаником брегасте осовине. У овом случају, уље пумпа ротира брзином од дупло мање брзине ротације коленчатого вратила. Код других мотора, пумпа за уље се покреће директно из радилице, преко механизма сличног механизму погона пумпе аутоматског мењача - у овом случају, брзина ротације пумпе за уље поклапа се са брзином ротације радилице. Пример уљне пумпе са погоном радилице приказан је на слици 3.10-3.12.









У аутомобилским моторима се углавном користе две врсте пумпи: зупчасте и ротационе (слика 3.13). Све пумпе за уље су пумпе са позитивним обртним моментом - са сваким обртајем, пумпа пумпа исту запремину уља. Тако се сво уље које је ушло у пумпу истискује из ње. Зупчаста пумпа се састоји од два цилиндрична зупчаника са правим зубима који се ротирају у чврсто причвршћеном кућишту. Један од зупчаника је повезан са погоном, а други се слободно окреће. Зупци зупчаника, када су искључени, размичу се, хватајући уље које улази кроз улазни канал пумпе. Уље се покреће дуж спољашњег круга зупчастог преносника - у простору између зидова кућишта и зубаца точкова, као што је приказано на слици 3.14.

Када се зуби поново споје, уље које су заробили се потискује у излаз пумпе, стварајући тако притисак у систему за подмазивање. Ротациона пумпа за уље састоји се од посебног зупчаника са зубима у облику латица, који је у контакту са унутрашњом површином ротора са удубљењима у облику латица. Централни зупчаник је повезан са погоном, а ротор који га окружује се слободно окреће. Како се латице размичу, простор између њих се пуни уљем, баш као код зупчасте пумпе. Када се пумпа окреће, уље се преноси у кругу између латица. Како се латице спајају, уље се под притиском истискује из простора између њих, на исти начин као код зупчасте пумпе. Параметри пумпе су изабрани тако да се он одржава у уље магистрале прогретого мотора који ради на празан ход, притисак не мањи од 10 кг/м ин (70 кПа). При повећању брзине мотора притисак ће се повећати за око 10 кг/м ин на сваку хиљаду обртаја у минуту, јер је брзина ротације пумпа са погоном мотора је такође у порасту.