Масляний насос Lada Largus: 1 - ведена зірочка приводу; 2 – корпус насоса; 3 – кришка корпусу насоса з маслоприймачем
Масляний насос у каталозі запасних частин -[16 кл] [8 кл].
Шестерний масляний насос створює тиск у системі мастила. Він розташований спереду в піддоні картера і прикріплений до блоку циліндрів і приводиться в дію ланцюговою передачею колінчастого валу.
Привід масляного насоса (піддон картера знятий): 1 – шків приводу допоміжних агрегатів; 2 – кришка блоку циліндрів; 3 – провідна зірочка приводу насоса; 4 – ланцюг приводу; 5 – масляний насос; 6 – колінчастий вал; 7 – блок циліндрів
Зняття масляного насосу
Операція не складна і проводиться ямі, або на підйомнику.
Зняти піддон картера.
Головкою "на 13" відвернути два болта кріплення масляного насоса до блоку циліндрів (для наочності показано на знятому двигуні)
...вивести зірочку насоса із зачеплення з ланцюгом приводу та зняти насос.
Принцип роботи масляних насосів в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння
Всі серійні автомобільні двигуни оснащуються системою змащення під тиском. Тиск масла в системі підтримується масляним насосом.
3.9. У більшості двигунів привід масляного насоса здійснюється від шестерні приводу розподільника запалювання через проміжний вал
У більшості двигунів, оснащених розподільником запалювання, ведена шестерня приводу розподільника знаходиться в зачепленні з провідною шестернею, встановленою на розподільчому валу, як показано на рис. 3.9. Масляний насос рухається за допомогою проміжного валу, найчастіше шестигранної форми, з'єднаного з кінцем валу приводу розподільника запалювання. В одних двигунах для приводу розподільника запалювання та масляного насоса використовується короткий вал, шестерня якого знаходиться в зачепленні з шестернею розподільчого валу. В цьому випадку масляний насос обертається зі швидкістю вдвічі меншою за швидкість обертання колінчастого валу. В інших двигунах привід масляного насоса здійснюється безпосередньо від колінчастого валу, через механізм, аналогічний механізму приводу насоса автоматичної трансмісії - у цьому випадку швидкість обертання масляного насоса збігається зі швидкістю обертання колінчастого валу. Приклад масляного насоса з приводом колінчастого валу показаний на рис. 3.10-3.12.
Мал. 3.10. Масляний насос, що монтується на передній кришці двигуна. Він приводиться у обертання колінчастим валом
Мал. 3.11. Масляний насос шестеренно-роторного типу з приводом від колінчастого валу
Мал. 3.12. Розріз масляного насоса, встановлений у восьмициліндровому V-подібному двигуні автомобіля моделі Northstar компанії General Motors. Болт кріплення гасника крутильних коливань повинен бути затягнутий з необхідним моментом затягування, тому що саме за рахунок сили притиску, створюваного цим болтом, забезпечується працездатність масляного насоса
В автомобільних двигунах використовуються, як правило, насоси двох типів – шестеренні та роторні (рис. 3.13). Усі масляні насоси є насосами витіснювального типу – при кожному обороті насос нагнітає однаковий обсяг олії. Таким чином, вся олія, що надійшла в насос, витісняється з нього. Шестеренний насос складається з двох прямозубих циліндричних зубчастих коліс, що обертаються в щільно підігнаному до них корпусі. Одне із зубчастих коліс з'єднане з приводом, а інше вільно обертається. Зуби коліс, виходячи з зачеплення, розходяться, захоплюючи масло, що надходить через впускний канал насоса. Олія женеться по зовнішньому колу зубчастої передачі - у просторі між стінками корпусу та зубами коліс, як показано на рис. 3.14.
Коли зубці знову входять у зачеплення, захоплена ними олія видавлюється у випускний канал насоса – таким чином створюється тиск у системі мастила. Масляний насос роторного типу складається із спеціального зубчастого колеса із зубами пелюсткової форми, яке знаходиться в зачепленні із внутрішньою поверхнею ротора із виїмками пелюсткової форми. Центральне зубчасте колесо з'єднане з приводом, а ротор, що його охоплює, обертається вільно. Коли пелюстки розходяться, простір між ними заповнюється маслом — так само, як у шестеренному насосі. При обертанні насоса олія переноситься по колу між пелюстками. Коли пелюстки зближуються, масло витісняється з простору між ними під тиском, так само, як у шестеренному насосі. Параметри насоса підбираються таким чином, щоб він підтримував масляної магістралі прогрітого двигуна, що працює на холостому ходу, тиск не нижче 10 фунтів/кв. дюйм (70 кПа). При підвищенні швидкості обертання двигуна тиск зростатиме приблизно на 10 фунтів/кв. дюйм на кожну тисячу обертів за хвилину, оскільки швидкість обертання насоса з приводом від двигуна також зростає.
Мал. 3.13. Масляний насос роторного типу (трахоїдної конструкції) (ліворуч) та шестеренного типу (праворуч)
Мал. 3.14. У масляному насосі шестеренного типу масло прокачується зовнішнім колом зубчастої передачі. Це приклад насоса витіснювального типу, все масло, що надходить в такий насос, витісняється з нього