Olejové čerpadlo — demontáž a montáž (Largus 1)

Olejové čerpadlo v katalógu náhradných dielov -[16 cl] [8. ročník].

Olejové čerpadlo zubov vytvára tlak v mazacom systéme. Nachádza sa vpredu v olejovej vani a je pripevnený k bloku valcov a je poháňaný reťazovým pohonom z kľukového hriadeľa.

Demontáž olejového čerpadla

Operácia nie je zložitá a vykonáva sa v jame alebo na výťahu.

Odstráňte olejovú vaňu.

Pomocou 13 mm objímky odskrutkujte dve skrutky, ktoré upevňujú olejové čerpadlo k bloku valcov (pre lepšiu prehľadnosť, zobrazené na demontovanom motore)…





...odpojte ozubené koleso čerpadla od hnacej reťaze a vyberte čerpadlo.



Princíp činnosti olejových čerpadiel v automobiloch so spaľovacími motormi

Všetky motory sériovo vyrábaných automobilov sú vybavené tlakovým mazacím systémom. Tlak oleja v systéme je udržiavaný olejovým čerpadlom.





Vo väčšine motorov vybavených rozdeľovačom je hnané ozubené koleso pohonu rozdeľovača v zábere s hnacím ozubeným kolesom namontovaným na vačkovom hriadeli, ako je znázornené na obrázku 3.9 Olejové čerpadlo je poháňané medziľahlým hriadeľom, často šesťuholníkového tvaru, ktorý je pripojený ku koncu hnacieho hriadeľa rozdeľovača. Niektoré motory používajú na pohon rozdeľovača a olejového čerpadla krátky hriadeľ s ozubeným kolesom, ktoré zaberá s ozubeným kolesom vačkového hriadeľa. V tomto prípade sa olejové čerpadlo otáča polovičnou rýchlosťou kľukového hriadeľa. V iných motoroch je olejové čerpadlo poháňané priamo z kľukového hriadeľa pomocou mechanizmu podobného mechanizmu pohonu čerpadla automatickej prevodovky - v tomto prípade sa rýchlosť otáčania olejového čerpadla zhoduje s rýchlosťou otáčania kľukového hriadeľa. Príklad olejového čerpadla poháňaného kľukovým hriadeľom je znázornený na obrázku 3.10-3.12.









V automobilových motoroch sa zvyčajne používajú dva typy čerpadiel: zubové a rotačné (obrázok 3.13). Všetky olejové čerpadlá sú objemové čerpadlá – pri každej otáčke čerpadlo prečerpá rovnaký objem oleja. Takto je všetok olej, ktorý vstúpil do čerpadla, z neho vytlačený. Zubové čerpadlo sa skladá z dvoch valcových ozubených kolies s priamym ozubením, ktoré sa otáčajú v tesne priliehajúcom telese. Jedno z ozubených kolies je spojené s pohonom a druhé sa voľne otáča. Zuby ozubeného kolesa sa po odpojení pohybujú od seba a zachytávajú olej vstupujúci cez vstupný kanál čerpadla. Olej je poháňaný pozdĺž vonkajšieho kruhu ozubeného prevodu - v priestore medzi stenami krytu a zubami kolies, ako je znázornené na obrázku 3.14.

Keď sa zuby opäť zaberú, olej, ktorý zachytili, je vytlačený do výstupu čerpadla, čím sa v mazacom systéme vytvorí tlak. Rotačné olejové čerpadlo pozostáva zo špeciálneho ozubeného kolesa so zubami v tvare okvetných lístkov, ktoré je v zábere s vnútorným povrchom rotora s vybraniami v tvare okvetných lístkov. Centrálne ozubené koleso je spojené s pohonom a rotor, ktorý ho obklopuje, sa voľne otáča. Keď sa okvetné lístky od seba od seba oddialia, priestor medzi nimi sa naplní olejom, rovnako ako v zubovom čerpadle. Keď sa čerpadlo otáča, olej sa prenáša v kruhu medzi okvetnými lístkami. Keď sa lupienky spoja, olej sa pod tlakom vytláča z priestoru medzi nimi, rovnako ako v zubovom čerpadle. Čerpadlo je dimenzované tak, aby udržiavalo tlak najmenej 10 psi (70 kPa) v olejovom potrubí teplého motora bežiaceho na voľnobeh. So zvyšujúcimi sa otáčkami motora sa tlak zvýši približne o 10 psi na každých tisíc otáčok za minútu, pretože sa zvyšujú aj otáčky čerpadla poháňaného motorom.