Olejové čerpadlo Lada Largus: 1 - hnané reťazové koleso pohonu; 2 - puzdro čerpadla; 3 - kryt skrine čerpadla s olejovým zásobníkom
Olejové čerpadlo v katalógu náhradných dielov - [16 buniek] [8 buniek].
Zubové olejové čerpadlo natlakuje mazací systém. Nachádza sa vpredu v olejovej vani a je pripevnený k bloku valcov a je poháňaný reťazovým pohonom od kľukového hriadeľa.
Pohon olejového čerpadla (olejová vaňa odstránená): 1 – remenica pohonu pomocných jednotiek; 2 – kryt bloku valcov; 3 - hnacie ozubené koleso pohonu čerpadla; 4 - hnací reťaz; 5 - olejové čerpadlo; 6 - kľukový hriadeľ; 7 - blok valcov
Demontáž olejového čerpadla
Operácia nie je komplikovaná a vykonáva sa v jame alebo na výťahu.
Odstráňte olejovú vaňu.
hlavu «o 13» odskrutkujte dve skrutky upevňujúce olejové čerpadlo k bloku valcov (pre prehľadnosť zobrazené na odmontovanom motore) …
... odpojte ozubené koleso čerpadla od hnacej reťaze a vyberte čerpadlo.
Princíp činnosti olejových čerpadiel vo vozidlách so spaľovacími motormi
Všetky sériové automobilové motory sú vybavené systémom tlakového mazania. Tlak oleja v systéme je udržiavaný olejovým čerpadlom.
Ryža. 3.9. Vo väčšine motorov je olejové čerpadlo poháňané z hnacieho ozubeného kolesa rozdeľovača zapaľovania cez vložený hriadeľ
Vo väčšine motorov vybavených rozdeľovačom zapaľovania je hnané koleso pohonu rozdeľovača v zábere s hnacím kolesom namontovaným na vačkovom hriadeli, ako je znázornené na obr. 3.9. Olejové čerpadlo je poháňané vloženým hriadeľom, často šesťhranného tvaru, spojeným s koncom hnacieho hriadeľa rozdeľovača zapaľovania. V niektorých motoroch sa na pohon rozdeľovača zapaľovania a olejového čerpadla používa krátky hriadeľ, ktorého ozubené koleso je v zábere s ozubeným kolesom vačkového hriadeľa. V tomto prípade sa olejové čerpadlo otáča polovičnou rýchlosťou ako kľukový hriadeľ. V iných motoroch je olejové čerpadlo poháňané priamo z kľukového hriadeľa, cez mechanizmus podobný mechanizmu pohonu čerpadla automatickej prevodovky - v tomto prípade sa olejové čerpadlo otáča rovnakou rýchlosťou ako kľukový hriadeľ. Príklad olejového čerpadla poháňaného kľukovým hriadeľom je znázornený na obr. 3.10-3.12.
Ryža. 3.10. Olejové čerpadlo namontované na prednom kryte motora. Je poháňaný kľukovým hriadeľom
Ryža. 3.11. Rotačné zubové olejové čerpadlo poháňané kľukovým hriadeľom
Ryža. 3.12. Rez olejovým čerpadlom inštalovaným v osemvalcovom V-motore automobilu General Motors Northstar. Upevňovacia skrutka tlmiča vibrácií musí byť utiahnutá požadovaným uťahovacím momentom, pretože vďaka zvieracej sile vytvorenej touto skrutkou je zaistené olejové čerpadlo
V automobilových motoroch sa spravidla používajú dva typy čerpadiel - ozubené a rotačné (ryža. 3.13). Všetky olejové čerpadlá sú objemové čerpadlá - každá otáčka prečerpá rovnaký objem oleja. Všetok olej vstupujúci do čerpadla je teda vytlačený z neho. Zubové čerpadlo pozostáva z dvoch čelných ozubených kolies, ktoré sa otáčajú v tesne namontovanom kryte. Jedno z ozubených kolies je spojené s pohonom, zatiaľ čo druhé sa voľne otáča. Zuby kolies sa odpájajú, rozchádzajú sa a zachytávajú olej prúdiaci cez vstup čerpadla. Olej je poháňaný pozdĺž vonkajšieho kruhu ozubeného súkolesia - v priestore medzi stenami skrine a zubami kolies, ako je znázornené na obr. 3.14.
Keď zuby opäť zapadnú, zachytený olej sa vytlačí do výstupu čerpadla, čím sa natlakuje mazací systém. Olejové čerpadlo rotačného typu pozostáva zo špeciálneho ozubeného kolesa so zubami v tvare okvetných lístkov, ktoré je v zábere s vnútorným povrchom rotora s vybraniami v tvare okvetných lístkov. Centrálne ozubené koleso je pripojené k pohonu a rotor, ktorý ho obklopuje, sa voľne otáča. Keď sa okvetné lístky od seba vzdialia, priestor medzi nimi sa naplní olejom – rovnako ako v zubovom čerpadle. Keď sa čerpadlo otáča, olej sa prenáša v kruhu medzi okvetnými lístkami. Keď sa okvetné lístky priblížia, olej sa pod tlakom vytlačí z priestoru medzi nimi, rovnako ako v zubovom čerpadle. Parametre čerpadla sú zvolené tak, aby udržiavalo tlak aspoň 10 psi v olejovom potrubí teplého motora pri voľnobehu. palec (70 kPa). Pri zvyšovaní otáčok motora sa tlak zvýši asi o 10 psi. palec na tisíc otáčok za minútu, pretože rýchlosť motorom poháňaného čerpadla sa tiež zvyšuje.
Ryža. 3.13. Olejové čerpadlo rotačného typu (tracheidný dizajn) (vľavo) a typ prevodovky (napravo)
Ryža. 3.14. V olejovom čerpadle zubového typu sa olej čerpá cez vonkajší okruh ozubeného súkolesia. Toto je príklad objemového čerpadla, z ktorého sa vytlačí všetok olej vstupujúci do takéhoto čerpadla