Алейная помпа Lada Largus: 1 – вядзёная зорачка прывада; 2 – корпус помпы; 3 – вечка корпуса помпы з маслоприемником
Алейная помпа ў каталогу запасных частак -[16 кл] [8 кл].
Шасцёрчатая алейная помпа стварае ціск у сістэме змазкі. Ён размешчаны спераду ў паддоне картара і прымацаваны да блока цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне ланцужной перадачай ад каленчатага вала.
Прывад алейнай помпы (паддон картара зняты): 1 - шкіў прывада дапаможных агрэгатаў; 2 - вечка блока цыліндраў; 3 – вядучая зорачка прывада помпы; 4 - ланцуг прывада; 5 – алейная помпа; 6 - каленчаты вал; 7 - блок цыліндраў
Зняцце алейнай помпы
Аперацыя не складаная і праводзіцца яме, ці на пад'ёмніку.
Зняць паддон картэра.
Галоўкай "на 13" адкруціць два ніта мацавання алейнай помпы да блока цыліндраў (для навочнасці паказана на знятым рухавіку)…
...вывесці зорачку помпы з зачаплення з ланцугом прывада і зняць помпу.
Прынцып працы алейных помпаў у аўтамабілях з рухавікамі ўнутранага згарання
Усе серыйныя аўтамабільныя рухавікі абсталёўваюцца сістэмай змазкі пад ціскам. Ціск алею ў сістэме падтрымліваецца алейнай помпай.
Малюнак 3.9. У большасці рухавікоў прывад алейнай помпы ажыццяўляецца ад шасцярні прывада размеркавальніка запальвання праз прамежкавы вал
У большасці рухавікоў, абсталяваных размеркавальнікам запальвання, вядзёная шасцярная прывада размеркавальніка знаходзіцца ў зачапленні з вядучай шасцярняй, усталяванай на размеркавальным вале, як паказана на малюнку 3.9. Алейная помпа прыводзіцца ў рух пасродкам прамежкавага вала, часцяком шасціграннай формы, злучанага з канцом вала прывада размеркавальніка запальвання. У адных рухавіках для прывада размеркавальніка запальвання і алейнай помпы выкарыстоўваецца кароткі вал, шасцярня якога знаходзіцца ў зачапленні з шасцярнёй размеркавальнага вала. У гэтым выпадку алейная помпа круціцца са хуткасцю ўдвая меншай хуткасці кручэння каленчатага вала. У іншых рухавіках прывад алейнай помпы ажыццяўляецца непасрэдна ад каленчатага вала, праз механізм, аналагічны механізму прывада помпы аўтаматычнай трансмісіі - у гэтым выпадку хуткасць кручэння алейнай помпы супадае са хуткасцю кручэння каленчатага вала. Прыклад алейнай помпы з прывадам ад каленчатага вала паказаны на малюнку 3.10-3.12.
Малюнак 3.10. Алейная помпа, які мантуецца на пярэднім вечку рухавіка. Ён прыводзіцца ў кручэнне каленчатым валам
Малюнак 3.11. Алейная помпа шестеренно-ротарнага тыпу з прывадам ад каленчатага вала
Малюнак 3.12. Разрэз алейнай помпы, усталяванага ў васьміцыліндровы V-вобразным рухавіку аўтамабіля мадэлі Northstar кампаніі General Motors. Ніт мацавання гасільніка крутильных ваганняў павінен быць зацягнуты з патрабаваным момантам зацяжкі, таму што менавіта за рахунак сілы прыціску, стваранага гэтым нітам, забяспечваецца працаздольнасць алейнай помпы
У аўтамабільных рухавіках выкарыстоўваюцца, як правіла, помпы двух тыпаў - шасцерневыя і ротарныя (малюнак 3.13). Усе алейныя помпы з'яўляюцца помпамі выцясняльнага тыпу - пры кожным абарачэнні помпа нагнятае аднолькавы аб'ём алею. Такім чынам, увесь алей, якое паступіла ў помпу, выцясняецца з яго. Шасцярэнная помпа складаецца з двух прямозубых цыліндрычных зубчастых колаў, якія круцяцца ў шчыльна падагнаным да іх корпусе. Адно з зубчастых колаў злучана з прывадам, а іншае вольна круціцца. Зуб'і колаў, выходзячы з зачаплення, разыходзяцца, захопліваючы алей, якое паступае праз впускной канал помпы. Масла гоніцца па вонкавым коле зубчастай перадачы - у прасторы паміж сценкамі корпуса і зуб'ямі колаў, як паказана на малюнку 3.14.
Калі зуб'і зноў уваходзяць у зачапленне, захопленае імі алей выціскаецца ў выпускны канал помпы - такім чынам ствараецца ціск у сістэме змазкі. Алейная помпа ротарнага тыпу складаецца з адмысловага зубчастага кола з зуб'ямі пялёсткавай формы, якое знаходзіцца ў зачапленні з унутранай паверхняй ротара з выманнямі пялёсткавай формы. Цэнтральнае зубчастае кола злучана з прывадам, а які ахоплівае яго ротар круціцца вольна. Калі пялёсткі разыходзяцца, прастора паміж імі запаўняецца маслам - сапраўды гэтак жа як у шэсцярнёвым помпе. Пры кручэнні помпы алей пераносіцца па крузе паміж пялёсткамі. Калі пялёсткі збліжаюцца, алей выцясняецца з прасторы паміж імі пад ціскам, такой жа выявай, як у шэсцярнёвым помпе. Параметры помпы падбіраюцца такім чынам, каб ён падтрымліваў у алейнай магістралі прагрэтага рухавіка, які працуе на халастым ходу, ціск не ніжэй за 10 фунтаў / кв. цаля (70 кпа). Пры падвышэнні хуткасці кручэння рухавіка ціск будзе ўзрастаць прыкладна на 10 фунтаў/кв. цаля на кожную тысячу абарачэнняў у хвіліну, паколькі хуткасць кручэння помпы з прывадам ад рухавіка таксама расце.
Малюнак 3.13. Алейная помпа ротарнага тыпу (трахоіднай канструкцыі) (злева) і шасцярнёвага тыпу (справа)
Малюнак 3.14. У алейнай помпе шасцерневага тыпу алей прапампоўваецца па вонкавым коле зубчастай перадачы. Гэта - прыклад помпы выцясняльнага тыпу, увесь алей, якое паступае ў такую помпу, выцясняецца з яго