Wymiana płynu chłodzącego (płynu niezamarzającego) (Largus 1)

Zgodnie z przepisami dotyczącymi eksploatacji pojazdów, wymieniamy płyn chłodzący co 90 tys. km lub co 3 lata, w zależności co nastąpi wcześniej.

Do układu chłodzenia wlewa się 5,45 litra. (z klimatyzacją) i 4,5 l. (bez klimatyzacji) płyn chłodniczy (przeciwzamarzaniowy) "GLACEOL RX (typ D)"; "CoolStream NRC" (zgodny ze specyfikacją Renault, napełniany w AVTOVAZ), lub podobne.

Uwaga: Nie należy mieszać płynów chłodniczych różnych marek i kolorów. Jeśli nie wiesz, jaki płyn został wlany poprzednio, wymień cały płyn.

Ostrzeżenie: Wymianę należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku.

Lokalizacja zbiornika płynu chłodzącego

Spuszczanie płynu chłodzącego

Uwaga: Chłodnica i blok cylindrów nie posiadają kurka (korka) umożliwiającego spuszczenie płynu chłodzącego.

Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Odkręcić korek 1, rysunek 13-2, zbiornika wyrównawczego.



Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (zobacz tutaj).



Zainstaluj pojemnik procesowy do zbierania chłodziwa (o pojemności co najmniej 6 litrów.).

Zdjąć zacisk 1, rysunek 13-3, z węża wylotowego chłodnicy układu chłodzenia.





(szczypce lub przyrząd do zdejmowania zacisków elastycznych Mot. 1202 lub Mot. 1448).



Następnie odłącz wąż spustowy chłodnicy.



Odcedź cały płyn do przeznaczonego do tego pojemnika.

Uwaga: Jeśli dysponujesz specjalistycznym sprzętem, możesz za pomocą pistoletu pneumatycznego wtłoczyć strumień sprężonego powietrza przez otwór zbiornika wyrównawczego, aby usunąć płyn chłodzący.

Uwaga: Intensywność spuszczania powietrza można zwiększyć również odkręcając korek odpowietrznika układu chłodzenia, który znajduje się na wężu doprowadzającym płyn do nagrzewnicy.

Płukanie układu chłodzenia

Napełnij układ chłodzenia wodą przez zbiornik wyrównawczy.

Przepłucz układ chłodzenia wodą, aż woda wypływająca z węża wylotowego chłodnicy układu chłodzenia będzie czysta.

Napełnianie układu chłodzenia

Zamontuj wąż wylotowy 2, rysunek 13-3, na rurze chłodnicy układu chłodzenia silnika.

Zamontuj zacisk 1 węża wylotowego chłodnicy układu chłodzenia (szczypce lub przyrząd do zdejmowania zacisków elastycznych Mot. 1202 lub Mot. 1448).

Odkręcić korek łącznika 3, Rysunek 13-2, układu chłodzenia silnika, aby usunąć powietrze.

Napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym wlewając go do zbiornika wyrównawczego (płyn chłodzący zgodny z obowiązującą normą "Kodyfikator materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów Łada" K 3100.25100.00018).





Zamknij korek odpowietrzający w momencie, gdy płyn chłodzący zacznie wypływać ciągłym strumieniem.



Wytrzyj rozlany płyn i usuń wszelkie smugi.

Załóż nakrętkę 1 zbiornika wyrównawczego.

Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.

Uruchom silnik.

Pozwól silnikowi pracować z prędkością 2500 obr./min, aż wentylator chłodzący włączy się po raz trzeci.

Uwaga: Podczas pracy silnika należy obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego na zestawie wskaźników. Jeżeli skala wskaźnika jest całkowicie zacieniowana i wentylator chłodnicy nie włącza się, włącz ogrzewanie i sprawdź, jaki rodzaj powietrza przez nie przepływa. Jeżeli nagrzewnica dostarcza ciepłe powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator, a jeżeli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć należy wyłączyć silnik, poczekać aż ostygnie i odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3–5 minut i zamknij korek wlewu paliwa.

Sprawdź działanie grzejnika.

Po zatrzymaniu silnika należy sprawdzić, czy nie ma śladów wycieku płynu chłodzącego.

Doprowadź poziom płynu chłodzącego do oznaczenia "Maxi" na zbiorniku wyrównawczym.

Załóż korek zbiornika wyrównawczego.

Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.