Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (patrz powyżej).
Do samochodów z silnikiem K4M
Zdejmij tłumik dolotowy.
Zdjąć zaciski i odłączyć przewody 1, 2 i 4, rysunki 13-14, od obudowy termostatu (urządzenie do zdejmowania zacisków elastycznych Mot. 1202 lub Mot. 1448).
Rysunek 13-14 – Odłączanie przewodów od obudowy termostatu silnika K4M: 1 - przewód doprowadzający wodę do chłodnicy układu chłodzenia silnika; 2 - wąż zbiornika wyrównawczego; 3 - uchwyt na wąż; 4 - wąż ogrzewania wnętrza; 5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
Odłącz złącze wiązki przewodów i wyjmij czujnik temperatury płynu chłodzącego (klucz 18).
Odłączyć węże od uchwytu 3.
Odkręcić dziewięć śrub 1, Rysunek 13-15, mocujących i zdjąć obudowę termostatu 2 (nasadka 8 mm, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Do samochodów z silnikiem K7M
Zdejmij rurę dolotową powietrza filtra powietrza.
Zdjąć zaciski i odłączyć przewody 1 i 2, rysunek 13-16, od termostatu 3 (urządzenie do zdejmowania zacisków elastycznych Mot. 1202 lub Mot. 1448).
Rysunek 13-16 – Odłączanie przewodów od termostatu silnika K7M: 1 - wąż zbiornika wyrównawczego; 2 - przewód doprowadzający wodę do chłodnicy układu chłodzenia silnika; 3 - termostat
Odkręcić śruby 1, Rysunek 13-17, mocujące obudowę termostatu (nasadka 8 mm, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Wyjąć termostat 2 wraz z uszczelką.
Należy wymienić uszczelkę termostatu.
Rysunek 13-15 – Demontaż obudowy termostatu silnika K4M: 1 - śruba montażowa; 2 - obudowa termostatu
Rysunek 13-17 – Demontaż termostatu silnika K7M: 1 - śruba mocująca obudowę termostatu; 2 - termostat
Instalacja
W przypadku pojazdów z silnikiem K4M należy zamontować nową uszczelkę obudowy termostatu. Zamontuj obudowę 2 termostatu, patrz rysunek 13-15.
Zamontuj i dokręć śruby mocujące obudowę termostatu, nie dokręcając ich (wymienna głowica 8, przedłużka, grzechotka).
Dokręć śruby 1...9 obudowy termostatu w kolejności pokazanej na rysunku 13-18, stosując wymagany moment dokręcania w dwóch etapach (wymienna głowica 8, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Rysunek 13-18 – Kolejność dokręcania śrub mocujących obudowę termostatu silnika K4M: 1...9 - śruby montażowe
Moment dokręcania śrub mocujących obudowę termostatu: Etap 1 – dokręcanie wstępne 4 N·m (0,4 kgf·m);
Zamontuj czujnik temperatury płynu chłodzącego i podłącz złącze wiązki przewodów (klucz 18).
Zainstalować nowe opaski i podłączyć przewody 1, 2 i 4, rysunki 13-14 obudowy termostatu (urządzenie do zdejmowania zacisków elastycznych Mot. 1202 lub Mot. 1448).
Podłącz węże do uchwytu 3.
Zamontuj tłumik hałasu wlotu powietrza.
Do samochodów z silnikiem K7M
Zamontuj nową uszczelkę termostatu.
Zainstaluj termostat 2.
Moment dokręcania śrub mocujących obudowę termostatu 1 Nm (0,1 kgf·m) (wymienna głowica 8, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nowe zaciski węży.
Podłączyć przewody 1 i 2, rysunek 13-16, do obudowy termostatu 3 (urządzenie do zdejmowania zacisków elastycznych Mot. 1202 lub Mot. 1448).
Zamontuj rurę wlotową powietrza filtra powietrza.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Napełnij układ chłodzenia silnika (patrz wyżej).
Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.
Odpowietrz układ chłodzenia silnika (patrz powyżej).