Ak je tlak paliva nedostatočný, môže sa stať nasledovné:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavenie motora na voľnobehu;
- znížené otáčky voľnobehu kľukového hriadeľa;
- nedostatočná odozva vozidla (motor nevyvíja plný výkon);
- poruchy motora počas jazdy vozidla.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblového zväzku ECU zodpovedných za prívod paliva (modul palivového čerpadla, vstrekovače, palivové relé a príslušné poistky).
Tlak paliva v palivovom systéme sa kontroluje pomocou profesionálneho manometra a hadice s originálnym armatúrou na pripojenie k ventilu umiestnenému na palivovej koľajnici.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak ho nepočujete, skontrolujte elektrický obvod elektrického palivového čerpadla.
Poznámka: Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor, elektrické palivové čerpadlo sa znova nezapne, čo nie je znakom poruchy. Zapne sa súčasne so štartovaním motora štartérom.
2. Znížte tlak v palivovom systéme (pozri "Zníženie tlak paliva do motora napájanie systému").
3. Odskrutkujte ochranný kryt regulačnej vsuvky tlaku paliva na konci palivovej koľajnice. Upozorňujeme, že uzáver má tesniaci krúžok. Ak je krúžok roztrhnutý alebo stratil elasticitu, vymeňte ho alebo celý uzáver.
Poznámka: Pre lepšiu prehľadnosť je práca zobrazená s odstráneným ozdobným krytom motora.
Poznámka: Ak nie je možné použiť profesionálny tlakomer, použite bežný tlakomer s hadicou a svorkou. Tlakomer musí mať meraciu stupnicu maximálne 1000 kPa (10 kgf/cm²) a s deliacou hodnotou maximálne 20 kPa (0,2 kgf/cm²). Venujte pozornosť bezpečnému pripojeniu (valcovanie) tlakomer a hadica.
4. Pomocou kovového ochranného krytu ventilu pneumatiky odskrutkujte jadro ventilu (to isté ako v pneumatike)…
Poznámka: Pri odskrutkovaní ventilu môže uniknúť malé množstvo paliva, preto predtým pod armatúru vložte handru.
5. …a vyberte ho z armatúry.
6. Pripojte hadicu s manometrom k armatúre. Hadicu pripevnite k spojke pomocou svorky a skontrolujte, či je bezpečne upevnená. Naštartujte motor a skontrolujte tlak na manometri. Malo by to byť 380 – 400 kPa (3,8 – 4,0 kgf/cm²).
Nasledujú možné dôvody poklesu tlaku:
- regulátor tlaku paliva je chybný;
- jemný palivový filter alebo filter nasávania paliva je upchatý;
- elektrické palivové čerpadlo je chybné.
7. Zastavte motor a znížte tlak v palivovom systéme (pozri "Zníženie tlak paliva do motora napájanie systému").
8. Odpojte manometer od regulačnej vsuvky tlaku, zaskrutkujte ventil do vsuvky a nasaďte na vsuvku ochranný kryt.