Pri nedostatočnom tlaku paliva sú možné nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- zvýšená alebo znížená voľnobežná rýchlosť kľukového hriadeľa;
- zlé ovládanie vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhne a ponorí sa do motora, keď sa auto pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v konektoroch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (elektrické palivové čerpadlo, vstrekovače).
Tlak paliva v napájacom systéme môžete skontrolovať iba pomocou manometra s hadičkou na pripojenie k palivovej koľajnici.
1. Zapnite zapaľovanie na aute a počúvajte – na niekoľko sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť zvuk chodu elektrického palivového čerpadla, skontrolujte obvod elektrického napájania čerpadla.
2. Odskrutkujte ochrannú čiapočku spojky na kontrolu tlaku paliva na čelnej strane palivovej lišty. Upozorňujeme, že uzáver má o-krúžok. Ak je krúžok roztrhnutý alebo stratil elasticitu, vymeňte krúžok alebo uzáver.
3. Znížte tlak v systéme napájania motora (cm. «Znížený tlak paliva v systéme napájania motora»).
4. Pomocou kovovej ochrannej čiapočky ventilu pneumatiky odskrutkujte cievku (rovnako ako pneumatika)...
5.... a vyberte ho z armatúry.
6. Pripojte hadicu s manometrom k armatúre (Môžete použiť merač pneumatík). Zaistite hadicu k armatúre pomocou svorky. Naštartujte motor auta a skontrolujte tlak na manometri. Mal by byť 380-400 kPa (3,8-4,0 kgf/cm2).
7. Zastavte motor a znížte tlak v systéme napájania motora (cm. «Znížený tlak paliva v systéme napájania motora»).
8. Odpojte tlakomer od armatúry na reguláciu tlaku, naskrutkujte cievku do armatúry a nasaďte na armatúru ochranný kryt.