Ak je tlak paliva nedostatočný, môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavenie motora na voľnobehu;
- vysoké alebo nízke voľnobežné otáčky;
- nedostatočná odozva vozidla (motor nevyvíja plný výkon);
- trhavé a prerušované otáčky motora počas pohybu vozidla.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v konektoroch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za prívod paliva (elektrické palivové čerpadlo, vstrekovače).
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: www.LadaMan.ru)
Tlak paliva v palivovom systéme je možné skontrolovať iba pomocou manometra s hadicou na pripojenie k palivovej koľajnici.
1. Zapnite zapaľovanie auta a počúvajte – mali by ste počuť zvuk elektrického palivového čerpadla, ktoré pracuje niekoľko sekúnd. Ak nepočujete zvuk elektrického palivového čerpadla, skontrolujte elektrický obvod čerpadla.
2. Odskrutkujte ochranný kryt regulačnej vsuvky tlaku paliva na konci palivovej koľajnice. Upozorňujeme, že uzáver má tesniaci krúžok. Ak je krúžok roztrhnutý alebo stratil elasticitu, vymeňte krúžok alebo uzáver.
3. Znížte tlak v palivovom systéme motora (pozri "Znížený tlak paliva v palivovom systéme motora").
4. Pomocou kovového ochranného krytu ventilu pneumatiky odskrutkujte jadro ventilu (to isté ako v pneumatike)...
5. ...a vyberte ho z armatúry.
6. Pripojte hadicu s manometrom k armatúre (môžete použiť manometer na tlak v pneumatikách). Hadicu pripevnite k armatúre pomocou svorky. Naštartujte motor auta a skontrolujte tlak pomocou manometra. Malo by to byť 380 – 400 kPa (3,8 – 4,0 kgf/cm².).
7. Zastavte motor a znížte tlak v palivovom systéme motora (pozri "Znížený tlak paliva v palivovom systéme motora").
8. Odpojte manometer od regulačnej vsuvky tlaku, zaskrutkujte ventil do vsuvky a nasaďte na vsuvku ochranný kryt.