Пры недастатковым ціску паліва магчымыя наступныя няспраўнасці:
- няўстойлівая праца рухавіка;
- прыпынак рухавіка на халастым ходу;
- падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
- недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці);
- рыўкі і правалы ў рабоце рухавіка пры руху аўтамабіля.
Для пачатку рэкамендуемы праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у раздымах жгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (электрабензапомпа, фарсункі).
Праверыць ціск паліва ў сістэме харчавання можна толькі манометрам са шлангам для падлучэння да паліўнай рампы.
1. Уключыце запальванне на аўтамабілі і прыслухайцеся - вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы на працягу некалькіх секунд. Калі гук працы электрабензапомпы не чутны, праверце электрычны ланцуг сілкавання помпы.
2. Адкруціце ахоўны каўпачок штуцэра для кантролю ціску паліва на тарцы паліўнай рампы. Звернеце ўвагу на тое, што ў каўпачку ўсталявана ўшчыльняльнае кольца. Калі кольца парванае ці страціла эластычнасць, заменіце кольца ці каўпачок.
3. Знізьце ціск у сістэме харчавання рухавіка (гл. "Зніжэнне ціску паліва ў сістэме харчавання рухавіка").
4. З дапамогай металічнага ахоўнага каўпачка вентыля шыны вывярніце залатнік (такі ж, як у шыне)...
5. ...і выміце яго са штуцэра.
Артыкул скапіяваны з вэб-старонкі: www.ladaman.ru
6. Падлучыце да штуцэра шланг з манометрам (можна выкарыстоўваць шынны манометр). Замацуеце шланг на штуцары хамутом. Завядзіце на аўтамабілі рухавік і праверце ціск па манометры. Яно павінна складаць 380-400 кпа (3,8-4,0 кгс/гл. кв.).
7. Заглушыце рухавік і знізіце ціск у сістэме харчавання рухавіка (гл. "Зніжэнне ціску паліва ў сістэме харчавання рухавіка").
8. Адлучыце манометр ад штуцэра кантролю ціску, укруціце ў штуцэр залатнік і ўсталюеце на штуцэр ахоўны каўпачок.