Jante, anvelope și discuri — caracteristici, caracteristici, înlocuire (Largus 1)

Dimensiuni standard și permise instalate ale anvelopelor, jantelor și presiunii aerului în anvelope

Modificarea și execuția mașinii	Dimensiunile anvelopelor cu capacitate de încărcare și indici de viteză*	Date tehnice ale roților utilizate
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Număr de găuri de montare, buc.	Lățimea jantei (țoli)	Decalaj jantă (ET)****	Presiunea în anvelope, față/spate, MPa (kgf/cm²)
Setată de producător
Break (R90)	185/65 R15 88H, T	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Break (R90) Furgonetă (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30(2,4/3,0)
Break, pachet "CROSS"	205/55 R16 91H						0,24/0,26(2,4/2,6)
Permisă instalarea în timpul funcționării
Break (R90)	185/65 R15 88T, H, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Break (R90) Furgonetă (F90)	185/65 R15 92T, H, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Break, pachet "CROSS"	205/55 R16 91T, H, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Indici de viteză: T - până la 190 km/h, H - până la 210 km/h, V - până la 240 km/h. Indici ai capacității de încărcare: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - diametrul găurii centrale a roții.
** PCD - diametrul găurilor de montare a roților.
** Decalajul jantei (ET) este distanța de la planul de contact al discului până la centrul jantei.

Dacă trebuie să intrați pe o bordură, trebuie să schimbați într-o treaptă inferioară de viteză și, dacă este posibil, să readuceți roțile la unghiul necesar mai aproape de bordură. Evitați obstacolele verticale și ascuțite. Când parcați vehiculul, nu lăsați flancul anvelopei să se zgârie.

Verificați periodic suprafața anvelopei pentru uzură a benzii de rulare, obiecte străine și uzură neuniformă. Uzura neuniformă a anvelopelor poate indica faptul că roata nu este instalată corect.





Adâncimea de uzură a benzii de rulare este limitată de legile și reglementările relevante.

Când profilul benzii de rulare se uzează până la punctul în care proeminențele indicatoare devin vizibile (2), anvelopele trebuie înlocuite, deoarece adâncimea benzii de rulare a scăzut la 1,6 mm, ceea ce duce la o aderență slabă pe drumurile umede.

Anvelopele uzate trebuie eliminate în conformitate cu legile locale privind protecția mediului. În măsura în care condițiile de drum permit, anvelopele de iarnă trebuie înlocuite imediat cu anvelope de vară. Acest lucru reduce consumul de combustibil și nivelul de zgomot.

Rotiți anvelopele în mod regulat. Se recomandă efectuarea unei astfel de schimbări de roți la fiecare 10.000 km. Adică, schimbați roata stângă față cu roata dreaptă față și roata dreaptă față cu roata stângă spate, (kilometrajul maxim al anvelopelor este de 50.000-70.000 km)

Înlocuirea anvelopelor

Anvelopele utilizate pentru vehiculul dumneavoastră sunt atent selectate pentru a oferi cel mai bun control, confort și siguranță. Condițiile de funcționare de mai sus pentru anvelope și roți se aplică jantelor din oțel sau aliaj de aluminiu. Dacă doriți să aflați mai multe despre utilizarea altor tipuri de anvelope sau jante pe vehiculul dumneavoastră, vă rugăm să contactați o stație de service autorizată.



Afișarea corectă a vitezei pe vitezometru este influențată de dimensiunea anvelopelor vehiculului. Dacă dimensiunea (diametrul) anvelopei este diferită de cea originală, vitezometrul poate afișa o viteză incorectă.

Utilizarea anvelopelor și jantelor nepotrivite poate duce la o situație de urgență care nu este acoperită de garanție.

Dacă doriți să instalați anvelope sau jante non-standard, (cum ar fi jantele din aliaj sau anvelopele de iarnă), urmați instrucțiunile sau consultați o stație de service autorizată.

Se recomandă verificarea și reglarea alinierii roților vehiculului în timpul primei inspecții tehnice și apoi efectuarea lucrărilor de inspecție și reglare la fiecare 10.000 km. (Responsabilitatea pentru cheltuieli revine consumatorului)

Lanțuri antiderapante pentru suprafețe înzăpezite

Lanțurile antiderapante pentru suprafețe acoperite de zăpadă pot fi utilizate atât pentru anvelopele de vară, cât și pentru cele de iarnă, dar se aplică doar pe roțile motoare (adică cele din față).

Când se utilizează lanțuri de zăpadă pe suprafețe înzăpezite, performanța vehiculului echipat cu sistem de monitorizare poate prezenta unele anomalii în funcționare, care pot fi eliminate prin dezactivarea sistemului.

Pentru a preveni deteriorarea capacului de roată cu diametru complet, acesta trebuie îndepărtat înainte de instalarea lanțurilor de zăpadă.

Capacul de roată se pune la loc după ce lanțurile antiderapante au fost îndepărtate.

Când se utilizează lanțuri, viteza vehiculului nu trebuie să depășească 50 km/h.



Lanțurile trebuie îndepărtate imediat dacă nu este zăpadă pe carosabil.

Cum să alegi roțile

Sfat imediat: dacă mașina a fost cumpărată cu jante de oțel, este mai bine să le puneți anvelope de iarnă și să cumpărați "turnare" frumoasă pentru cele de vară.

Cea mai ușoară - dar și cea mai scumpă - metodă este să cumpărați jante originale de la un dealer oficial. Dacă vrei să economisești banii munciți cu greu, folosește sfaturile noastre.

Legea este lege

Conform reglementărilor rutiere, discurile nu trebuie să prezinte fisuri sau încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare. Deci, poți cumpăra oricare? Nu chiar, pentru că există și cerințele producătorului auto. Desigur, le poți ignora, dar atunci riști să anulezi garanția. La urma urmei, dacă apar probleme cu șasiul, va trebui să demonstrați că aceasta nu este o consecință a utilizării unor discuri nestandard (de exemplu, cu plecarea greșită). Nu este posibil să obții o fișă de diagnosticare cu onestitate, iar întâlnirea cu un inspector pe drum poate duce la probleme.

Oțel sau aliaj ușor

Jantele din aliaje ușoare sunt împărțite în turnate și forjate. Roțile forjate sunt mai rezistente decât roțile turnate și sunt mai puțin predispuse la deteriorări sub sarcini grele. Dar cu cât discul este mai dur, cu atât anvelopa are mai mult de suferit în timpul unui impact. De aceea, jantele forjate perforează flancul anvelopei atunci când lovesc o groapă.

Jantele din oțel sunt mai puțin plăcute din punct de vedere estetic, dar sunt ieftine și practice - o jantă îndoită poate fi "rulată" practic fără pierderi de rezistență. Preluând energia impactului, acestea sunt mai blânde cu anvelopele. Jantele din aliaj ușor pot fi, de asemenea, reparate, dar structura metalică este deteriorată și, prin urmare, roata restaurată este periculoasă de utilizat.

Să ne uităm la parametri

Diametrul și lățimea admise ale discului pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Parametrii rămași vor trebui căutați pe partea din spate a roții originale. O opțiune alternativă este utilizarea selecției unui disc pentru o mașină pe site-uri web specializate în anvelope. Dimensiunile necesare sunt întotdeauna disponibile pe forumurile dedicate acestui model de mașină.

Diametrul orificiului central trebuie să fie proporțional cu diametrul butucului mașinii - dacă orificiul discului este puțin mai mare, ar trebui să achiziționați un inel adaptor. Este necesar să se țină cont de diametrul cercului pe care se află șuruburile sau știfturile de montare a roții și de numărul de găuri pentru elementele de fixare.

Fă-te la o parte

Roțile cu diametru mai mare îmbunătățesc aspectul și manevrabilitatea mașinii (când se utilizează anvelope cu profil jos) și răcirea mecanismelor de frânare. Dar sunt mai scumpe, la fel ca și anvelopele de pe ele. Și mai puțin practic: este mai probabil să faci pană și are un confort mai redus la rulare.

În plus, este dificil să găsești jante de oțel cu un diametru mai mare de 16 inci. Cu anvelope standard, nu ar trebui să folosești jante mai late decât cele originale. Nu vei obține niciun beneficiu în afară de o apariție spectaculoasă. Totuși, există un risc ridicat de deteriorare a discului atunci când parcați aproape de bordură. O anvelopă montată pe o jantă prea lată nu va funcționa corect și se va uza mai repede. Și la virare, anvelopa poate atinge arcada roții.

Reducerea deplasării roților lărgește ecartamentul vehiculului și îl face mai puțin oscilant. Însă o mică decalaj suprasolicită rulmenții roților și face ca răspunsul volanului să fie mai ascuțit atunci când roata atinge o suprafață neuniformă.

Există o altă dimensiune - distanța de la etrierul de frână la spițele discului. Au existat cazuri când, în ciuda îndeplinirii tuturor parametrilor, discurile neoriginale au atins mecanismele de frână. Prin urmare, înainte de a instala anvelope, rugați montatorii de anvelope să testeze roțile pe mașină și cu plăcuțe de frână noi, atunci când proeminența etrierului este maximă.